Zgjidhja jonë e integruar e sistemit fotovoltaik, të ruajtjes së energjisë dhe të karikimit të energjisë përpiqet të adresojë në mënyrë inteligjente ankthin e autonomisë së automjeteve elektrike duke kombinuargrumbuj karikimi për automjete elektrike, fotovoltaikë dhe teknologji të ruajtjes së energjisë nga bateritë. Ai promovon udhëtimin e gjelbër për automjetet elektrike përmes energjisë së re fotovoltaike, ndërsa mbështet ruajtjen e energjisë lehtëson presionin në rrjet të shkaktuar nga ngarkesat e rënda. Ai plotëson zinxhirin e industrisë së baterive përmes përdorimit të shkallëzuar, duke siguruar zhvillimin e shëndetshëm të industrisë. Ndërtimi i këtij sistemi të integruar të energjisë promovon elektrifikimin dhe zhvillimin inteligjent të industrisë, duke mundësuar shndërrimin e energjisë së pastër, siç është energjia diellore, në energji elektrike përmes fotovoltaikëve dhe duke e ruajtur atë në bateri. Grumbujt e karikimit të automjeteve elektrike më pas e transferojnë këtë energji elektrike nga bateritë te automjetet elektrike, duke zgjidhur problemin e karikimit.
I. Topologjia e Sistemit të Mikrorrjetit Fotovoltaik-Ruajtës-Karikim
Siç tregohet në diagramin e mësipërm, pajisjet kryesore të topologjisë së sistemit të integruar fotovoltaik, të ruajtjes së energjisë dhe të karikimit të mikrorrjetit përshkruhen më poshtë:
1. Konvertuesi i ruajtjes së energjisë jashtë rrjetit: Ana AC e një konvertori 250 kW është e lidhur paralelisht me një nyjë AC 380 V, dhe ana DC është e lidhur paralelisht me katër konvertorë DC/DC bidireksionalë 50 kW, duke mundësuar rrjedhën bidireksionale të energjisë, d.m.th., karikimin dhe shkarkimin e baterisë.
2. Konvertorët dypalësh DC/DC: Ana e tensionit të lartë të katër konvertorëve DC/DC 50kW është e lidhur me terminalin DC të konvertuesit, dhe ana e tensionit të ulët është e lidhur me baterinë e energjisë. Çdo konvertor DC/DC është i lidhur me një bateri.
3. Sistemi i baterisë së energjisë: Gjashtëmbëdhjetë qeliza 3.6V/100Ah (1P16S) përbëjnë një modul baterie (57.6V/100Ah, kapaciteti nominal 5.76KWh). Dymbëdhjetë module baterie janë të lidhura në seri për të formuar një grumbull baterie (691.2V/100Ah, kapaciteti nominal 69.12KWh). Grupi i baterisë është i lidhur me terminalin e tensionit të ulët të konvertuesit dypalësh DC/DC. Sistemi i baterisë përfshin katër grumbullime baterish me një kapacitet nominal prej 276.48 kWh.
4. Moduli MPPT: Ana e tensionit të lartë të modulit MPPT është e lidhur paralelisht me bus-in 750V DC, ndërsa ana e tensionit të ulët është e lidhur me grupin fotovoltaik. Grupi fotovoltaik përbëhet nga gjashtë vargje, secila prej të cilave përmban 18 module 275Wp të lidhura në seri, për një total prej 108 modulesh fotovoltaike dhe një fuqi totale dalëse prej 29.7 kWp.
5. Stacionet e karikimit: Sistemi përfshin tre 60kWstacionet e karikimit të automjeteve elektrike me rrymë(numri dhe fuqia e stacioneve të karikimit mund të rregullohen bazuar në rrjedhën e trafikut dhe kërkesën ditore për energji). Ana e AC e stacioneve të karikimit është e lidhur me autobusin AC dhe mund të furnizohet me energji nga fotovoltaikët, ruajtja e energjisë dhe rrjeti.
6. EMS & MGCC: Këto sisteme kryejnë funksione të tilla si kontrolli i karikimit dhe shkarkimit të sistemit të ruajtjes së energjisë dhe monitorimi i informacionit të SOC-së së baterisë sipas udhëzimeve nga qendra e dispeçerimit të nivelit më të lartë.
II. Karakteristikat e Sistemeve të Integruara Fotovoltaike-Ruajtëse-Karikuese të Energjisë
1. Sistemi përdor një arkitekturë kontrolli me tre shtresa: shtresa e sipërme është sistemi i menaxhimit të energjisë, shtresa e mesme është sistemi qendror i kontrollit dhe shtresa e poshtme është shtresa e pajisjeve. Sistemi integron pajisje të konvertimit të sasisë, pajisje të monitorimit dhe mbrojtjes së ngarkesës përkatëse, duke e bërë atë një sistem autonom të aftë për vetëkontroll, mbrojtje dhe menaxhim.
2. Strategjia e shpërndarjes së energjisë e sistemit të ruajtjes së energjisë rregullohet/caktohet në mënyrë fleksibile bazuar në çmimet e energjisë elektrike në kulmin, luginën dhe kulmin e sheshtë të rrjetit elektrik dhe SOC (ose tensionin terminal) të baterive të ruajtjes së energjisë. Sistemi pranon shpërndarje nga sistemi i menaxhimit të energjisë (EMS) për kontroll inteligjent të karikimit dhe shkarkimit.
3. Sistemi zotëron funksione gjithëpërfshirëse komunikimi, monitorimi, menaxhimi, kontrolli, paralajmërimi të hershëm dhe mbrojtjeje, duke siguruar funksionim të vazhdueshëm dhe të sigurt për periudha të gjata kohore. Statusi operativ i sistemit mund të monitorohet nëpërmjet një kompjuteri pritës dhe ka aftësi të pasura për analizën e të dhënave.
4. Sistemi i menaxhimit të baterisë (BMS) komunikon me sistemin e menaxhimit të energjisë (EMS), duke ngarkuar informacionin e paketës së baterisë dhe, në bashkëpunim me EMS dhe PCS, duke realizuar funksione monitorimi dhe mbrojtjeje për paketën e baterisë.
Projekti përdor një PCS konvertues të ruajtjes së energjisë të tipit kullë, i cili integron pajisje ndërrimi brenda dhe jashtë rrjetit dhe kabinete shpërndarëse. Ai ka funksionin e ndërrimit pa probleme midis rrjetit brenda dhe jashtë rrjetit në zero sekonda, mbështet dy mënyra karikimi: rrymë konstante brenda rrjetit dhe fuqi konstante, dhe pranon planifikim në kohë reale nga kompjuteri pritës.
III. Kontrolli dhe Menaxhimi i Sistemit të Ruajtjes dhe Ngarkimit Fotovoltaik
Kontrolli i sistemit përdor një arkitekturë me tre nivele: EMS është shtresa e sipërme e planifikimit, kontrolluesi i sistemit është shtresa e ndërmjetme e koordinimit, dhe DC-DC dhe grumbujt e karikimit janë shtresa e pajisjeve.
EMS dhe kontrolluesi i sistemit janë komponentë kryesorë, që punojnë së bashku për të menaxhuar dhe planifikuar sistemin e karikimit fotovoltaik të magazinimit:
1. Funksionet e EMS-së
1) Strategjitë e kontrollit të shpërndarjes së energjisë mund të rregullohen në mënyrë fleksibile dhe mënyrat e karikimit dhe shkarkimit të ruajtjes së energjisë dhe komandat e energjisë mund të vendosen sipas çmimeve të energjisë elektrike për periudhën maksimale-pike-standarde të rrjetit lokal.
2) EMS kryen telemetri në kohë reale dhe monitorim të sigurisë së sinjalizimit në distancë të pajisjeve kryesore brenda sistemit, duke përfshirë, por pa u kufizuar në PCS, BMS, invertorët fotovoltaikë dhe grumbujt e karikimit, dhe menaxhon ngjarjet e alarmit të raportuara nga pajisjet dhe ruajtja e të dhënave historike në një mënyrë të unifikuar.
3) EMS mund të ngarkojë të dhënat e parashikimit të sistemit dhe rezultatet e analizës së llogaritjeve në qendrën e shpërndarjes së nivelit të lartë ose në serverin e komunikimit në distancë nëpërmjet komunikimit Ethernet ose 4G, dhe të marrë udhëzime shpërndarjeje në kohë reale, duke iu përgjigjur rregullimit të frekuencës AGC, reduktimit të kulmit dhe shpërndarjeve të tjera për të përmbushur nevojat e sistemit të energjisë.
4) EMS arrin kontrollin e lidhjes me sistemet e monitorimit mjedisor dhe mbrojtjes nga zjarri: duke siguruar që të gjitha pajisjet të fiken para se të ndodhë një zjarr, duke lëshuar alarme dhe alarme zanore dhe vizuale, dhe duke ngarkuar ngjarjet e alarmit në backend.
2. Funksionet e Kontrolluesit të Sistemit:
1) Kontrolluesi koordinues i sistemit merr strategji planifikimi nga EMS: mënyrat e ngarkimit/shkarkimit dhe komandat e planifikimit të energjisë. Bazuar në kapacitetin SOC të baterisë së ruajtjes së energjisë, statusin e ngarkimit/shkarkimit të baterisë, gjenerimin e energjisë fotovoltaike dhe përdorimin e grumbullit të ngarkimit, ai rregullon në mënyrë fleksibile menaxhimin e autobusit. Duke menaxhuar ngarkimin dhe shkarkimin e konvertuesit DC-DC, ai arrin kontrollin e ngarkimit/shkarkimit të baterisë së ruajtjes së energjisë, duke maksimizuar shfrytëzimin e sistemit të ruajtjes së energjisë.
2) Kombinimi i modalitetit të karikimit/shkarkimit DC-DC dhegrumbull karikimi për makina elektrikestatusin e karikimit, duhet të rregullojë kufizimin e fuqisë së invertorit fotovoltaik dhe gjenerimin e energjisë së modulit fotovoltaik. Gjithashtu duhet të rregullojë mënyrën e funksionimit të modulit fotovoltaik dhe të menaxhojë autobusin e sistemit.
3. Shtresa e Pajisjeve – Funksionet DC-DC:
1) Aktuator i fuqisë, që realizon konvertimin e ndërsjellë midis energjisë diellore dhe ruajtjes së energjisë elektrokimike.
2) Konvertuesi DC-DC merr statusin BMS dhe, i kombinuar me komandat e planifikimit të kontrolluesit të sistemit, kryen kontrollin e grupit DC për të siguruar qëndrueshmërinë e baterisë.
3) Mund të arrijë vetëmenaxhim, kontroll dhe mbrojtje sipas qëllimeve të paracaktuara.
—FUNDI—
Koha e postimit: 28 nëntor 2025
