A është normale që mbulesa dhe kablloja e stacionit të karikimit të nxehen gjatë karikimit, apo është një rrezik për sigurinë?

Me rritjen e popullaritetit të automjeteve me energji të re,karikues për makinën elektrike në shtëpidhestacion publik karikimijanë bërë pajisje që i përdorim çdo ditë. Shumë pronarë makinash hasin këtë problem gjatë karikimit: “Pistoleta e karikimit ndihet e nxehtë në prekje, dhe mbulesa e stacionit të karikimit gjithashtu ngrohet ose madje nxehet shumë. A është kjo normale?Ky artikull do të ofrojë një analizë profesionale dhe gjithëpërfshirëse të kësaj çështjeje.

I. Përfundim: Mbinxehja ≠ Rrezik, por Mbinxehja e Tepërt është Rreziku i Fshehur

Nëse ështëNgarkim i shpejtë DC or Karikim i ngadaltë i AC-së, kabllot dhe lidhësit do të gjenerojnë nxehtësi rezistente nën rrymë të lartë. Ashtu si me karikuesit e telefonave dhe adaptorët e energjisë për laptopët, gjenerimi i nxehtësisë është një fenomen fizik, jo një mosfunksionim.

Megjithatë, nëse rritja e temperaturës tejkalon një diapazon të arsyeshëm, kjo tregon një problem të mundshëm: siç është sipërfaqja e pamjaftueshme e prerjes tërthore të bakrit në kabllo, nyjet e dobëta të saldimit ose një grykë karikimi e vjetër. Këta faktorë mund të shkaktojnë një rritje të shpejtë të nxehtësisë së lokalizuar, duke çuar potencialisht në djegie, prishje ose edhe zjarr.

II. Pse pajisjet e karikimit gjenerojnë nxehtësi?

Nëse është njëStacion karikimi ACose njëStacion karikimi i shpejtë DC, të dy duhet të përballojnë një rrymë të madhe të vazhdueshme gjatë funksionimit. Përçuesit kanë rezistencë dhe nxehtësia gjenerohet kur rryma rrjedh nëpër to, siç tregohet në formulën: P = I² × R

Kur rryma e karikimit arrin 32A (Stacion karikimi për shtëpi 7kW) ose edhe 200A~500A (Grumbull karikimi të shpejtë DC), edhe rezistenca jashtëzakonisht e ulët mund të gjenerojë nxehtësi të konsiderueshme. Prandaj, gjenerimi i moderuar i nxehtësisë është një fenomen normal fizik dhe nuk bie në kategorinë e një mosfunksionimi.

Burimet e zakonshme të nxehtësisë përfshijnë:

1. Rezistenca ndaj nxehtësisë së vetë telave të karikimit
2. Rënia e tensionit të kontaktit në kokën e karikimit
3. Shpërndarja e nxehtësisë nga komponentët e brendshëm të energjisë
4. Nxehtësi shtesë nga temperatura e ambientit dhe rrezet e diellit

Prandaj, është e zakonshme që përdoruesit të ndihen "të ngrohtë" ose "pak të nxehtë" gjatë karikimit.

III. Çfarë përbën rritje normale të temperaturës?

Standardet e industrisë (si GB/T 20234, GB/T 18487, QC/T 29106) kanë kërkesa specifike për rritjen e temperaturës sëpajisje karikimiNë përgjithësi:

1. Diapazoni Normal
Temperatura e sipërfaqes 40℃~55℃: Rritje normale e temperaturës, e sigurt për t’u përdorur.

55℃~70℃: Pak e lartë, por prapëseprapë brenda kufijve të pranueshëm në shumë skenarë, veçanërisht për karikimin DC me fuqi të lartë në verë.

2. Diapazoni që kërkon kujdes

>70℃: Nëse i afrohet ose tejkalohet rritja e lejuar e temperaturës sipas standardit, karikimi duhet të ndalet dhe pajisja të inspektohet.

Fenomenet e mëposhtme konsiderohen anormale:

1. Zbutja e gomës ose plastikës
2. Erë djegjeje
3. Zbardhje e terminaleve metalike në kokën e karikimit
4. Zonat e lokalizuara në lidhës bëhen dukshëm të nxehta në prekje ose edhe të paprekshme.

Këto fenomene shpesh lidhen drejtpërdrejt me "rezistencën jonormale të kontaktit" ose "specifikimet e pamjaftueshme të telit" dhe kërkojnë hetim të menjëhershëm.

IV. Cilët faktorë mund të shkaktojnë mbinxehje?

1. Sipërfaqja e pamjaftueshme e prerjes tërthore të telit të bakrit në kabllo:Disa produkte me cilësi të ulët përdorin kabllo "të etiketuara gabimisht" me një sipërfaqe tërthore më të vogël të telit të bakrit, duke çuar në rezistencë më të lartë dhe rritje të temperaturës.

2. Impedancë e rritur në priza, terminale dhe pika të tjera kontakti:Konsumimi dhe grisja nga kyçja dhe shkëputja, kompresimi i dobët i terminalit dhe cilësia e dobët e veshjes mund të rrisin rezistencën e kontaktit, duke shkaktuar pika të nxehta lokale. "Nxehja e lidhësit që tejkalon atë të vetë kabllit" është manifestimi më tipik.

3. Dizajn i dobët i shpërndarjes së nxehtësisë së komponentëve të brendshëm të energjisë:Për shembull, shpërndarja e pamjaftueshme e nxehtësisë në rele, kontaktorë dhe module DC/DC do të manifestohet si temperatura të larta përmes kornizës.

4. Ndikim i rëndësishëm i faktorëve mjedisorë:Karikimi në natyrë gjatë verës, temperaturat e larta të tokës dhe rrezet e diellit direkte do të kontribuojnë në rritjen e perceptuar të temperaturës.

Këta faktorë përcaktojnëndryshimet aktuale të cilësisë së grumbujve të karikimit, veçanërisht besueshmërinë e aftësive të kompanisë në R&D, përzgjedhjen e materialeve dhe proceset e prodhimit.

V. Si të përcaktohet nëse ka ndonjë rrezik sigurie?

Përdoruesit mund ta vlerësojnë shpejt situatën duke përdorur metodat e mëposhtme:

Fenomene normale:

• Pistoleta e karikimit dhe mbulesa janë të ngrohta në prekje.
• Pa erë ose deformim.
• Temperatura ndryshon ndjeshëm me rritjen e temperaturës së ambientit.

Fenomene anormale:

• Disa zona janë jashtëzakonisht të nxehta në prekje, madje të paprekshme.
• Koka e pistoletës së karikimit është dukshëm më e nxehtë se vetë kablloja.
• I shoqëruar nga një erë djegieje, zhurmë ose ndërprerje të herëpashershme të karikimit.
• Kapaku i kokës së pistoletës së karikimit zbutet ose ndryshon ngjyrë.

Nëse ndodh ndonjë anomali, ndërpritni menjëherë përdorimin e pajisjes dhe kontaktoni shërbimin pas shitjes ose kërkoni një zëvendësim.

VI. Si të zgjidhni një stacion karikimi?

Stacionet e karikimit të automjeteve elektrikepërfshijnë dimensione të shumëfishta teknike, duke përfshirë rrymën e lartë, sigurinë elektrike, izolimin elektrik dhe menaxhimin e temperaturës, duke vendosur kërkesa jashtëzakonisht të larta në kërkimin, zhvillimin dhe prodhimin. Prodhuesit e markave të njohura kanë avantazhe të konsiderueshme në fushat e mëposhtme: specifikime të sakta të kabllove (pa përmbajtje bakri të reklamuar në mënyrë të rreme), koka karikimi me besueshmëri të lartë dhe procese veshjeje jetëgjatë, testime rigoroze të rritjes së temperaturës, plakjes dhe mjedisit, mekanizma gjithëpërfshirës të monitorimit dhe mbrojtjes së temperaturës, dhe një sistem të plotë certifikimi sigurie me cilësi të gjurmueshme. Zgjedhja e markave kryesore në industri, të tilla siChina Beihai Powersiguron që produktet e tyre t'i nënshtrohen testeve sistematike të sigurisë elektrike, testeve të plakjes dhe verifikimit të përgjithshëm të konsistencës, duke rezultuar në stabilitet dhe siguri më të lartë, dhe duke ulur ndjeshëm rrezikun e mbinxehjes dhe problemeve të kontaktit.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje mestacionet e karikimit të automjeteve elektrike or ruajtje energjie, ose nëse keni nevojë për informacione të mëtejshme, ju lutemi na lini një mesazh ose na kontaktoni përmes informacionit të komunikimit të faqes së internetit. Do t'ju përgjigjemi sa më shpejt të jetë e mundur.