Konfigurimi themelor i grumbullit të karikimit të automjeteve elektrike është njësia e energjisë, njësia e kontrollit, njësia matëse, ndërfaqja e karikimit, ndërfaqja e furnizimit me energji elektrike dhe ndërfaqja e makinerisë njerëzore, etj., Nga të cilat njësia e energjisë i referohet modulit të karikimit DC dhe njësia e kontrollit i referohet karikimit Kontrolluesi i grumbullit.Grumbull i karikimit DCnë vetvete është një produkt i integrimit të sistemit. Përveç "Modulit të Karikimit DC" dhe "Kontrolluesit të grumbullit të karikimit" që përbëjnë thelbin e teknologjisë, dizajni strukturor është gjithashtu një nga çelësat e modelit të përgjithshëm të besueshmërisë. "Kontrolluesi i grumbullit të karikimit" i përket fushës së teknologjisë së harduerit dhe softuerit të ngulitur, dhe "moduli i karikimit DC" përfaqëson arritjen e lartë të teknologjisë elektronike të energjisë në fushën e AC/DC. Pra, le të kuptojmë parimin themelor të punës të grumbullit të karikimit të automjeteve elektrike!
Procesi themelor i karikimit është të aplikoni tension DC në të dy skajet e baterisë dhe të ngarkoni baterinë me një rrymë të caktuar të lartë. Tensioni i baterisë rritet ngadalë, dhe kur arrin një nivel të caktuar, tensioni i baterisë arrin vlerën nominale, SOC arrin më shumë se 95% (ndryshon nga bateria në bateri), dhe vazhdon të ngarkojë rrymën me një tension të vogël konstant. Për të realizuar procesin e karikimit, grumbulli i karikimit ka nevojë për një "modul të karikimit DC" për të siguruar energji DC; Ajo ka nevojë për një "kontrollues të grumbullit të karikimit" për të kontrolluar modulin e karikimit "Fuqia e ndezur, fikja e tensionit të daljes, rryma e daljes" Ai ka nevojë për një "ekran me prekje" si ndërfaqja njerëzore-makinë, përmes kontrolluesit në modulin e karikimit për të dërguar " Fuqia e ndezur, fikja, prodhimi i tensionit, prodhimi aktual 'dhe komandat e tjera. Grumbulli i thjeshtë i karikimit i mësuar nga ana elektrike ka nevojë vetëm për modulin e karikimit, panelin e kontrollit dhe ekranin me prekje; Vetëm disa tastierë janë të nevojshme për të futur komandat e energjisë, fuqizimin e fikjes, tensionin e daljes, rrymën e daljes, etj. Në modulin e karikimit, dhe një modul i karikimit mund të ngarkojë baterinë.
Pjesa elektrike egrumbull i karikimit të automjeteve elektrikepërbëhet nga qarku kryesor dhe nën-qarku. Inputi i qarkut kryesor është fuqia AC trefazore, e cila shndërrohet në fuqinë DC të marrë nga bateria përmes ndërprerësit të hyrjes,AC Matës i Energjisë Smart, dhe modulin e karikimit (modulin e ndreqësit), dhe lidh siguresën dhe karikimin e armëve për të ngarkuar automjetin elektrik. Qarku sekondar përbëhet nga kontrolluesi i grumbullit të karikimit, lexuesi i kartave, ekrani, metri DC etj. Qarku sekondar gjithashtu siguron kontrollin "fillimi-ndalues" dhe funksionimin e "ndalimit të urgjencës"; Makina e sinjalizimit siguron "gatishmëri", "ngarkoni makinën e sinjalizimit siguron" gatishmëri "," karikim "dhe" indikacion të statusit të ngarkuar plotësisht ", dhe ekrani vepron si një pajisje interaktive për të siguruar sinjalistikë, vendosjen e modalitetit të karikimit dhe funksionimin e kontrollit të fillimit/ndalimit .
Parimi elektrik igrumbull i karikimit të automjeteve elektrikeështë përmbledhur si më poshtë:
1, një modul i vetëm i karikimit aktualisht është vetëm 15kW, nuk mund të plotësojë kërkesat e energjisë. Modulet e shumta të karikimit duhet të punojnë paralelisht, dhe nevojitet një autobus për të realizuar barazimin e moduleve të shumta;
2, Karikimi i inputit të modulit nga rrjeti, për energji me fuqi të lartë. Ajo është e lidhur me rrjetin e energjisë dhe sigurinë personale, veçanërisht kur përfshin sigurinë personale. Ndërprerësi i ajrit duhet të instalohet në anën e hyrjes, dhe ndërprerësi i mbrojtjes së rrufesë është një ndërprerës rrjedhjeje.
Prodhimi është tension i lartë dhe rrymë e lartë, dhe bateria është elektrokimike dhe eksplozive. Për të parandaluar problemet e sigurisë të shkaktuara nga keqtrajtimi, terminali i daljes duhet të shkruhet;
4. Siguria është çështja më e rëndësishme. Përveç masave të anës së hyrjes, bravave mekanike dhe elektronike, kontrollin e izolimit, rezistencën e shkarkimit;
5. Nëse bateria mund të ngarkohet ose jo varet nga truri i baterisë dhe BMS, jo nga postimi i karikimit. BMS i dërgon komanda kontrolluesit "nëse do të lejojë karikimin, nëse do të ndalojë karikimin, sa i lartë mund të ngarkohet tensioni dhe rryma", dhe kontrolluesi i dërgon ato në modulin e karikimit.
6, Monitorimi dhe Menaxhimi. Sfondi i kontrolluesit duhet të jetë i lidhur me modulin e komunikimit të rrjetit WiFi ose 3G/4G;
7 、 Energjia elektrike nuk është falas, duhet të instaloni njehsorin, lexuesi i kartave duhet të realizojë funksionin e faturimit;
8, guaska duhet të ketë tregues të qartë, përgjithësisht tre tregues, përkatësisht, që tregojnë karikimin, fajin dhe furnizimin me energji elektrike;
9, Dizajni i kanalit të ajrit të grumbullit të karikimit të automjeteve elektrike është thelbësore. Përveç njohurive strukturore të dizajnit të kanalit të ajrit, një tifoz duhet të instalohet në grumbullin e karikimit, dhe ka një tifoz në secilin modul të karikimit.
Koha e postimit: Qershor-04-2024
