Grumbull karikimi 800V “Bazat e karikimit”
Ky artikull flet kryesisht për disa kërkesa paraprake për 800Vgrumbuj karikimi, së pari le të hedhim një vështrim në parimin e karikimit: Kur maja e karikimit është e lidhur me skajin e automjetit, grumbulli i karikimit do të sigurojë (1) energji ndihmëse DC me tension të ulët në skajin e automjetit për të aktivizuar BMS-në (sistemin e menaxhimit të baterisë) të integruar të automjetit elektrik. Pas aktivizimit, (2) lidhni skajin e makinës me skajin e grumbullit, shkëmbeni parametrat bazë të karikimit siç janë fuqia maksimale e kërkesës për karikim të skajit të automjetit dhe fuqia maksimale e daljes së skajit të grumbullit, pasi të dy anët të jenë përputhur saktë, BMS (sistemi i menaxhimit të baterisë) i skajit të automjetit do të dërgojë informacion mbi kërkesën për energji testacion karikimi për automjete elektrike, dhegrumbull karikimi për makina elektrikedo të rregullojë tensionin dhe rrymën e vet të daljes sipas këtij informacioni dhe do të fillojë zyrtarisht karikimin e automjetit, i cili është parimi bazë ilidhje karikimi, dhe ne duhet të njihemi me të së pari.
Ngarkimi 800V: "rritje e tensionit ose rrymës"
Teorikisht, nëse duam të sigurojmë fuqi karikimi për të shkurtuar kohën e karikimit, zakonisht ka dy mënyra: ose e rrisni baterinë ose e rrisni tensionin; Sipas W=Pt, nëse fuqia e karikimit dyfishohet, koha e karikimit natyrshëm do të përgjysmohet; Sipas P=UI, nëse tensioni ose rryma dyfishohet, fuqia e karikimit mund të dyfishohet, gjë që është përmendur vazhdimisht dhe konsiderohet si logjikë e shëndoshë.
Nëse rryma është më e madhe, do të ketë dy probleme, sa më e madhe të jetë rryma, aq më i madh dhe më i rëndë është kablloja që kërkon rrymë, gjë që do të rrisë diametrin dhe peshën e telit, do të rrisë koston dhe nuk është i përshtatshëm për personelin për t'u operuar; Përveç kësaj, sipas Q=I²Rt, nëse rryma është më e lartë, humbja e energjisë është më e madhe dhe humbja reflektohet në formën e nxehtësisë, e cila gjithashtu rrit presionin e menaxhimit termik, kështu që nuk ka dyshim se nuk këshillohet të rritet fuqia e karikimit duke rritur vazhdimisht rrymën, qoftë duke u karikuar apo duke përdorur sistemin e drejtimit në makinë.
Krahasuar me karikimin e shpejtë me rrymë të lartë,karikim i shpejtë me tension të lartëGjeneron më pak nxehtësi dhe humbje më të ulëta, dhe pothuajse kompanitë kryesore të makinave kanë miratuar rrugën e rritjes së tensionit, në rastin e karikimit të shpejtë me tension të lartë, teorikisht koha e karikimit mund të shkurtohet me 50%, dhe rritja e tensionit gjithashtu mund të rrisë lehtësisht fuqinë e karikimit nga 120KW në 480KW.
Ngarkimi 800V: "Efektet termike që korrespondojnë me tensionin dhe rrymën"
Por, pavarësisht nëse bëhet fjalë për rritjen e tensionit apo rritjen e rrymës, para së gjithash, me rritjen e fuqisë së karikimit tuaj, do të shfaqet nxehtësia juaj, por manifestimi termik i rritjes së tensionit dhe rritjes së rrymës është i ndryshëm. Megjithatë, e para është e preferueshme në krahasim.
Për shkak të rezistencës së ulët që has rryma kur kalon nëpër përcjellës, metoda e rritjes së tensionit zvogëlon madhësinë e kërkuar të kabllit, dhe nxehtësia që do të shpërndahet është më e vogël, dhe ndërsa rryma rritet, rritja e sipërfaqes tërthore që mbart rrymë çon në një diametër të jashtëm më të madh dhe një peshë më të madhe të kabllit, dhe nxehtësia do të rritet ngadalë me zgjatjen e kohës së karikimit, e cila është më e fshehur, gjë që është një rrezik më i madh për baterinë.
Karikim 800V: “Disa sfida të menjëhershme me grumbujt e karikimit”
Karikimi i shpejtë 800V gjithashtu ka disa kërkesa të ndryshme në fund të grumbullit:
Nëse nga një këndvështrim fizik, me rritjen e tensionit, madhësia e projektimit të pajisjeve përkatëse është e detyruar të rritet, për shembull, sipas nivelit të ndotjes së IEC60664 që është 2 dhe distanca e grupit të materialit izolues është 1, distanca e pajisjes me tension të lartë duhet të jetë nga 2 mm në 4 mm, dhe të njëjtat kërkesa për rezistencë izolimi do të rriten gjithashtu, pothuajse distanca e zvarritjes dhe kërkesat e izolimit duhet të dyfishohen, gjë që duhet të ridizajnohet në projektim krahasuar me projektimin e mëparshëm të sistemit të tensionit, duke përfshirë lidhësit, shufrat e bakrit, lidhësit, etj. Përveç kësaj, rritja e tensionit do të çojë gjithashtu në kërkesa më të larta për shuarjen e harkut, dhe është e nevojshme të rriten kërkesat për disa pajisje të tilla si siguresat, kutitë e ndërprerësve, lidhësit, etj., të cilat janë gjithashtu të zbatueshme për projektimin e makinës, të cilat do të përmenden në artikujt pasues.
Sistemi i karikimit me tension të lartë 800V duhet të shtojë një sistem të jashtëm ftohës aktiv me lëng siç u përmend më sipër, dhe ftohja tradicionale me ajër nuk mund të përmbushë kërkesat pavarësisht nëse është ftohje aktive apo pasive, dhe menaxhimin termik tëstacion karikimi për makina elektrikeVija e armës deri në fund të automjetit është gjithashtu më e lartë se më parë, dhe mënyra e uljes dhe kontrollit të temperaturës së kësaj pjese të sistemit nga niveli i pajisjes dhe niveli i sistemit është pika që duhet përmirësuar dhe zgjidhur nga secila kompani në të ardhmen; Përveç kësaj, kjo pjesë e nxehtësisë nuk është vetëm nxehtësia e sjellë nga mbingarkesa, por edhe nxehtësia e sjellë nga pajisjet e fuqisë me frekuencë të lartë, kështu që mënyra e monitorimit në kohë reale dhe e qëndrueshme, efektive dhe e sigurt për të hequr nxehtësinë është shumë e rëndësishme, e cila nuk është vetëm një përparim në materiale, por edhe zbulim sistematik, siç është monitorimi në kohë reale dhe efektiv i temperaturës së ngarkimit.
Aktualisht, tensioni i daljes sëGrumbuj karikimi DCNë treg është në thelb 400V, i cili nuk mund ta karikojë drejtpërdrejt baterinë 800V, kështu që nevojitet një produkt shtesë DCDC për të rritur tensionin 400V në 800V, dhe më pas për të karikuar baterinë, gjë që kërkon fuqi më të lartë dhe ndërrim me frekuencë të lartë, dhe moduli që përdor karabit të silikonit për të zëvendësuar IGBT-në tradicionale është zgjedhja aktuale kryesore, megjithëse modulet e karabit të silikonit mund të rrisin fuqinë dalëse të shtyllave të karikimit dhe të zvogëlojnë humbjet, por kostoja është gjithashtu shumë më e lartë, dhe kërkesat për EMC janë gjithashtu më të larta.
Për ta përmbledhur. Në thelb, rritja e tensionit do të duhet të rritet në nivelin e sistemit dhe në nivelin e pajisjes, duke përfshirë sistemin e menaxhimit termik, sistemin e mbrojtjes nga karikimi, etj., dhe niveli i pajisjes përfshin përmirësimin e disa pajisjeve magnetike dhe pajisjeve të energjisë.
Koha e postimit: 30 korrik 2025
