Një udhëzues gjithëpërfshirës për lidhësit e karikimit EV: Dallimet midis Tipit 1, Tipit 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T

Lidhëset e tipit 1, tipi 2, CCS1, CCS2, GB/T: Një shpjegim i detajuar, dallimet dhe dallimi i karikimit AC/DC

Përdorimi i llojeve të ndryshme të lidhësve është i nevojshëm për të siguruar transferim të sigurt dhe efikas të energjisë ndërmjet automjeteve elektrike dhestacionet e karikimit. Llojet e zakonshme të lidhësve të karikuesit EV përfshijnë Tipin 1, Tipin 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T. Çdo lidhës ka karakteristikat e veta për të përmbushur kërkesat e modeleve dhe rajoneve të ndryshme të automjeteve. Kuptimi i dallimeve midis këtyreLidhës për stacionin e karikimit të EVështë e rëndësishme në zgjedhjen e karikuesit të duhur EV. Këta lidhës karikimi ndryshojnë jo vetëm në dizajnin fizik dhe përdorimin rajonal, por edhe në aftësinë e tyre për të siguruar rrymë alternative (AC) ose rrymë direkte (DC), e cila do të ndikojë drejtpërdrejt në shpejtësinë dhe efikasitetin e karikimit. Prandaj, kur zgjidhni njëKarikues makinash, duhet të vendosni për llojin e duhur të lidhësit bazuar në modelin tuaj EV dhe rrjetin e karikimit në rajonin tuaj.

1. Lidhës i tipit 1 (Karikimi AC)
Përkufizimi:Lloji 1, i njohur gjithashtu si lidhësi SAE J1772, përdoret për karikimin AC dhe gjendet kryesisht në Amerikën e Veriut dhe Japoni.
Dizajni:Lloji 1 është një lidhës 5-pin i projektuar për karikim njëfazor AC, që mbështet deri në 240V me një rrymë maksimale prej 80A. Ai mund të japë vetëm energji AC në automjet.
Lloji i tarifimit: Ngarkimi AC: Lloji 1 i siguron automjetit energji AC, e cila konvertohet në DC nga karikuesi në bord i automjetit. Karikimi AC është përgjithësisht më i ngadalshëm në krahasim me karikimin e shpejtë DC.
Përdorimi:Amerika e Veriut dhe Japonia: Shumica e automjeteve elektrike të prodhuara nga Amerika dhe ato japoneze, të tilla si Chevrolet, Nissan Leaf dhe modelet më të vjetra Tesla, përdorin Type 1 për karikimin AC.
Shpejtësia e karikimit:Shpejtësitë relativisht të ngadalta të karikimit, në varësi të karikuesit në bord të automjetit dhe fuqisë së disponueshme. Zakonisht ngarkohet në nivelin 1 (120V) ose në nivelin 2 (240V).

2. Lidhës i tipit 2 (Ngarkimi me AC)
Përkufizimi:Lloji 2 është standardi evropian për karikimin AC dhe është lidhësi më i përdorur për EV në Evropë dhe gjithnjë e më shumë në pjesë të tjera të botës.
Dizajni:Lidhësi i tipit 2 me 7 kunja mbështet ngarkimin AC njëfazor (deri në 230 V) dhe trefazor (deri në 400 V), i cili lejon shpejtësi më të shpejta karikimi në krahasim me Tipin 1.
Lloji i tarifimit:Karikimi AC: Lidhësit e tipit 2 japin gjithashtu energji AC, por ndryshe nga Tipi 1, Lloji 2 mbështet AC trefazor, i cili mundëson shpejtësi më të larta karikimi. Fuqia ende konvertohet në DC nga karikuesi në bord i automjetit.
Përdorimi: Evropë:Shumica e prodhuesve evropianë të automjeteve, duke përfshirë BMW, Audi, Volkswagen dhe Renault, përdorin Type 2 për karikimin AC.
Shpejtësia e karikimit:Më i shpejtë se Tipi 1: Karikuesit e tipit 2 mund të ofrojnë shpejtësi më të shpejta karikimi, veçanërisht kur përdorni AC trefazor, i cili ofron më shumë energji sesa AC njëfazor.

3. CCS1 (Sistemi i Kombinuar i Karikimit 1) -Karikimi AC & DC
Përkufizimi:CCS1 është standardi i Amerikës së Veriut për karikimin e shpejtë DC. Ai bazohet në lidhësin e tipit 1 duke shtuar dy kunja shtesë DC për karikim të shpejtë DC me fuqi të lartë.
Dizajni:Lidhësi CCS1 kombinon lidhësin e tipit 1 (për karikim AC) dhe dy kunja DC shtesë (për karikim të shpejtë DC). Ai mbështet karikim të shpejtë AC (Niveli 1 dhe Niveli 2) dhe DC.
Lloji i tarifimit:Karikimi AC: Përdor Llojin 1 për karikimin AC.
Karikimi i shpejtë DC:Dy kunjat shtesë sigurojnë energji DC direkt në baterinë e automjetit, duke anashkaluar karikuesin në bord dhe duke ofruar një shkallë karikimi shumë më të shpejtë.
Përdorimi: Amerika e Veriut:Përdoret zakonisht nga prodhuesit amerikanë të automjeteve si Ford, Chevrolet, BMW dhe Tesla (nëpërmjet një përshtatësi për automjetet Tesla).
Shpejtësia e karikimit:Karikimi i shpejtë DC: CCS1 mund të japë deri në 500A DC, duke lejuar shpejtësi karikimi deri në 350 kW në disa raste. Kjo lejon që automjetet elektrike të karikojnë në 80% në rreth 30 minuta.
Shpejtësia e karikimit AC:Ngarkimi AC me CCS1 (duke përdorur pjesën e tipit 1) është i ngjashëm në shpejtësi me lidhësin standard të tipit 1.

4. CCS2 (Sistemi i Karikimit të Kombinuar 2) – Ngarkimi AC & DC
Përkufizimi:CCS2 është standardi evropian për karikimin e shpejtë DC, bazuar në lidhësin e tipit 2. Ai shton dy kunja shtesë DC për të mundësuar karikimin e shpejtë DC me shpejtësi të lartë.
Dizajni:Lidhësi CCS2 kombinon lidhësin e tipit 2 (për karikimin AC) me dy kunja DC shtesë për karikim të shpejtë DC.
Lloji i tarifimit:Karikimi AC: Ashtu si Lloji 2, CCS2 mbështet ngarkimin AC njëfazor dhe trefazor, duke lejuar karikim më të shpejtë në krahasim me Tipin 1.
Karikimi i shpejtë DC:Kunjat shtesë DC lejojnë dërgimin e drejtpërdrejtë të energjisë DC në baterinë e automjetit, duke mundësuar karikim shumë më të shpejtë se karikimi AC.
Përdorimi: Evropë:Shumica e prodhuesve evropianë të automjeteve si BMW, Volkswagen, Audi dhe Porsche përdorin CCS2 për karikim të shpejtë DC.
Shpejtësia e karikimit:Karikimi i shpejtë DC: CCS2 mund të japë deri në 500A DC, duke i lejuar automjetet të karikojnë me shpejtësi 350 kW. Në praktikë, shumica e automjeteve ngarkojnë nga 0% në 80% në rreth 30 minuta me një karikues DC CCS2.
Shpejtësia e karikimit AC:Karikimi AC me CCS2 është i ngjashëm me Tipin 2, duke ofruar AC njëfazor ose trefazor në varësi të burimit të energjisë.

5. Lidhës GB/T (karikimi AC dhe DC)
Përkufizimi:Lidhësi GB/T është standardi kinez për karikimin e EV, i përdorur për karikim të shpejtë AC dhe DC në Kinë.
Dizajni:Lidhës AC GB/T: Një lidhës 5-pin, i ngjashëm në dizajn me Tipin 1, i përdorur për karikim AC.
Lidhës GB/T DC:Një lidhës me 7 pin, i përdorur për karikim të shpejtë DC, i ngjashëm në funksion me CCS1/CCS2, por me një rregullim të ndryshëm të pineve.
Lloji i tarifimit:Karikimi AC: Lidhësi GB/T AC përdoret për karikim njëfazor AC, i ngjashëm me Tipin 1, por me dallime në dizajnin e pinit.
Karikimi i shpejtë DC:Lidhësi DC GB/T siguron energji DC drejtpërdrejt në baterinë e automjetit për karikim të shpejtë, duke anashkaluar karikuesin në bord.
Përdorimi: Kinë:Standardi GB/T përdoret ekskluzivisht për EV në Kinë, si ato nga BYD, NIO dhe Geely.
Shpejtësia e karikimit: Karikimi i shpejtë DC: GB/T mund të mbështesë deri në 250A DC, duke siguruar shpejtësi të shpejtë karikimi (megjithëse në përgjithësi jo aq shpejt sa CCS2, e cila mund të shkojë deri në 500A).
Shpejtësia e karikimit AC:Ngjashëm me Tipin 1, ai ofron karikim njëfazor AC me shpejtësi më të ngadalta në krahasim me Tipin 2.

Përmbledhja e krahasimit:

Karikimi AC kundër DC: Dallimet kryesore

konkluzioni:

Zgjedhja e lidhësit të duhur të karikimit varet kryesisht nga rajoni ku ndodheni dhe lloji i automjetit elektrik që zotëroni. Lloji 2 dhe CCS2 janë standardet më të avancuara dhe të miratuara gjerësisht në Evropë, ndërsa CCS1 është mbizotërues në Amerikën e Veriut. GB/T është specifike për Kinën dhe ofron grupin e vet të avantazheve për tregun vendas. Ndërsa infrastruktura EV vazhdon të zgjerohet globalisht, të kuptuarit e këtyre lidhësve do t'ju ndihmojë të zgjidhni karikuesin e duhur për nevojat tuaja.

Na kontaktoni për të mësuar më shumë rreth stacionit të ri të karikuesit të automjeteve me energji