Një Udhëzues Gjithëpërfshirës për Konektorët e Ngarkimit të EV-ve: Dallimet midis Tipit 1, Tipit 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T

Lidhësit e Tipit 1, Tipit 2, CCS1, CCS2, GB/T: Një Shpjegim i Hollësishëm, Dallimet dhe Dallimi i Ngarkimit AC/DC

Përdorimi i llojeve të ndryshme të lidhësve është i nevojshëm për të siguruar transferim të sigurt dhe efikas të energjisë midis automjeteve elektrike dhestacionet e karikimitLlojet e zakonshme të lidhësve të karikimit të automjeteve elektrike përfshijnë Tipin 1, Tipin 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T. Çdo lidhës ka karakteristikat e veta për të përmbushur kërkesat e modeleve dhe rajoneve të ndryshme të automjeteve. Kuptimi i ndryshimeve midis këtyreLidhës për stacionin e karikimit të automjeteve elektrikeështë e rëndësishme në zgjedhjen e karikuesit të duhur të automjeteve elektrike. Këto lidhëse karikimi ndryshojnë jo vetëm në dizajnin fizik dhe përdorimin rajonal, por edhe në aftësinë e tyre për të siguruar rrymë alternative (AC) ose rrymë të vazhdueshme (DC), të cilat do të ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë dhe efikasitetin e karikimit. Prandaj, kur zgjidhni njëKarikues makine, duhet të vendosni për llojin e duhur të lidhësit bazuar në modelin e automjetit tuaj elektrik dhe rrjetin e karikimit në rajonin tuaj.

1. Lidhës i Tipit 1 (Karikim AC)
Përkufizim:Tipi 1, i njohur edhe si lidhësi SAE J1772, përdoret për karikimin AC dhe gjendet kryesisht në Amerikën e Veriut dhe Japoni.
Dizajni:Tipi 1 është një lidhës me 5 kunja i projektuar për karikim me rrymë alternative njëfazore, që mbështet deri në 240V me një rrymë maksimale prej 80A. Mund të furnizojë vetëm me energji alternative automjetin.
Lloji i karikimit: Ngarkimi i AC-sëTipi 1 siguron energji AC për automjetin, e cila shndërrohet në DC nga karikuesi i integruar i automjetit. Karikimi AC është përgjithësisht më i ngadaltë krahasuar me karikimin e shpejtë DC.
Përdorimi:Amerika e Veriut dhe Japonia: Shumica e automjeteve elektrike të prodhuara në Amerikë dhe Japoni, të tilla si Chevrolet, Nissan Leaf dhe modelet më të vjetra të Tesla, përdorin Tipin 1 për karikimin me AC.
Shpejtësia e karikimit:Shpejtësi relativisht të ngadalta karikimi, varësisht nga karikuesi i integruar i automjetit dhe fuqia e disponueshme. Zakonisht karikohet në Nivelin 1 (120V) ose Nivelin 2 (240V).

2. Lidhës i Tipit 2 (Karikim AC)
Përkufizim:Tipi 2 është standardi evropian për karikimin me AC dhe është lidhësi më i përdorur për automjetet elektrike në Evropë dhe gjithnjë e më shumë në pjesë të tjera të botës.
Dizajni:Konektori 7-pinësh i Tipit 2 mbështet karikimin AC me një fazë (deri në 230V) dhe trefazor (deri në 400V), gjë që lejon shpejtësi më të larta karikimi krahasuar me Tipin 1.
Lloji i karikimit:Karikimi me AC: Lidhësit e Tipit 2 gjithashtu ofrojnë energji AC, por ndryshe nga Tipi 1, Tipi 2 mbështet AC trefazore, e cila mundëson shpejtësi më të larta karikimi. Energjia konvertohet ende në DC nga karikuesi i integruar i automjetit.
Përdorimi: Evropë:Shumica e prodhuesve evropianë të makinave, përfshirë BMW, Audi, Volkswagen dhe Renault, përdorin Tipin 2 për karikimin me AC.
Shpejtësia e karikimit:Më i shpejtë se Tipi 1: Karikuesit e Tipit 2 mund të ofrojnë shpejtësi më të larta karikimi, veçanërisht kur përdorin rrymë alternative trefazore, e cila ofron më shumë energji sesa rryma alternative njëfazore.

3. CCS1 (Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit 1) –Ngarkimi AC dhe DC
Përkufizim:CCS1 është standardi i Amerikës së Veriut për karikimin e shpejtë DC. Ai ndërtohet mbi lidhësin e Tipit 1 duke shtuar dy kunja shtesë DC për karikim të shpejtë DC me fuqi të lartë.
Dizajni:Konektori CCS1 kombinon konektorin Tipi 1 (për karikim AC) dhe dy kunja shtesë DC (për karikim të shpejtë DC). Ai mbështet karikimin e shpejtë AC (Niveli 1 dhe Niveli 2) dhe DC.
Lloji i karikimit:Karikimi me AC: Përdor Tipin 1 për karikimin me AC.
Karikim i shpejtë DC:Dy kunjat shtesë sigurojnë energji DC direkt në baterinë e automjetit, duke anashkaluar ngarkuesin e integruar dhe duke ofruar një shkallë karikimi shumë më të shpejtë.
Përdorimi: Amerika e Veriut:Përdoret zakonisht nga prodhuesit amerikanë të makinave si Ford, Chevrolet, BMW dhe Tesla (nëpërmjet një përshtatësi për automjetet Tesla).
Shpejtësia e karikimit:Karikim i shpejtë DC: CCS1 mund të ofrojë deri në 500A DC, duke lejuar shpejtësi karikimi deri në 350 kW në disa raste. Kjo i lejon automjeteve elektrike të karikohen deri në 80% në rreth 30 minuta.
Shpejtësia e karikimit AC:Karikimi AC me CCS1 (duke përdorur pjesën e Tipit 1) është i ngjashëm në shpejtësi me lidhësin standard të Tipit 1.

4. CCS2 (Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit 2) – Ngarkim AC dhe DC
Përkufizim:CCS2 është standardi evropian për karikimin e shpejtë DC, bazuar në lidhësin e Tipit 2. Ai shton dy kunja shtesë DC për të mundësuar karikimin e shpejtë DC me shpejtësi të lartë.
Dizajni:Konektori CCS2 kombinon konektorin e Tipit 2 (për karikim AC) me dy kunja shtesë DC për karikim të shpejtë DC.
Lloji i karikimit:Karikimi me AC: Ashtu si Tipi 2, CCS2 mbështet karikimin me AC si me një fazë ashtu edhe me tre faza, duke lejuar karikim më të shpejtë krahasuar me Tipin 1.
Karikim i shpejtë DC:Pikat shtesë DC lejojnë shpërndarjen direkte të energjisë DC në baterinë e automjetit, duke mundësuar karikim shumë më të shpejtë sesa karikimi AC.
Përdorimi: Evropë:Shumica e prodhuesve evropianë të makinave si BMW, Volkswagen, Audi dhe Porsche përdorin CCS2 për karikim të shpejtë DC.
Shpejtësia e karikimit:Karikim i Shpejtë DC: CCS2 mund të ofrojë deri në 500A DC, duke u lejuar automjeteve të karikohen me shpejtësi prej 350 kW. Në praktikë, shumica e automjeteve karikohen nga 0% në 80% në rreth 30 minuta me një karikues DC CCS2.
Shpejtësia e karikimit AC:Karikimi AC me CCS2 është i ngjashëm me Tipin 2, duke ofruar AC njëfazor ose trefazor në varësi të burimit të energjisë.

5. Lidhës GB/T (karikim AC dhe DC)
Përkufizim:Konektori GB/T është standardi kinez për karikimin e automjeteve elektrike, i përdorur për karikim të shpejtë si me AC ashtu edhe me DC në Kinë.
Dizajni:Konektori AC GB/T: Një konektor 5-pin, i ngjashëm në dizajn me Tipin 1, që përdoret për karikimin AC.
Lidhës GB/T DC:Një lidhës me 7 kunja, i përdorur për karikim të shpejtë DC, i ngjashëm në funksion me CCS1/CCS2 por me një rregullim të ndryshëm kunjash.
Lloji i karikimit:Karikimi AC: Konektori AC GB/T përdoret për karikimin AC me një fazë, i ngjashëm me Tipin 1, por me ndryshime në dizajnin e kunjit.
Karikim i shpejtë DC:Konektori GB/T DC siguron energji DC direkt në baterinë e automjetit për karikim të shpejtë, duke anashkaluar karikuesin e integruar.
Përdorimi: Kinë:Standardi GB/T përdoret ekskluzivisht për automjetet elektrike në Kinë, të tilla si ato nga BYD, NIO dhe Geely.
Shpejtësia e karikimit: Ngarkim i shpejtë DCGB/T mund të mbështesë deri në 250A DC, duke ofruar shpejtësi të larta karikimi (megjithëse në përgjithësi jo aq të shpejta sa CCS2, i cili mund të shkojë deri në 500A).
Shpejtësia e karikimit AC:Ngjashëm me Tipin 1, ofron karikim me AC njëfazor me shpejtësi më të ngadalta krahasuar me Tipin 2.

Përmbledhje Krahasuese:

Ngarkimi AC vs. DC: Dallimet kryesore

Përfundim:

Zgjedhja e lidhësit të duhur të karikimit varet kryesisht nga rajoni në të cilin ndodheni dhe lloji i automjetit elektrik që zotëroni. Tipi 2 dhe CCS2 janë standardet më të përparuara dhe më të pranuara gjerësisht në Evropë, ndërsa CCS1 është mbizotërues në Amerikën e Veriut. GB/T është specifik për Kinën dhe ofron një sërë avantazhesh për tregun vendas. Ndërsa infrastruktura e automjeteve elektrike vazhdon të zgjerohet globalisht, të kuptuarit e këtyre lidhësve do t'ju ndihmojë të zgjidhni karikuesin e duhur për nevojat tuaja.

Na kontaktoni për të mësuar më shumë rreth Stacionit të ri të karikimit të automjeteve me energji