Një udhëzues gjithëpërfshirës për lidhësit e karikimit të EV: Dallimet midis tipit 1, tipit 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T

Lidhësit e tipit 1, Tipi 2, CCS1, CCS2, GB/T: Një shpjegim i hollësishëm, ndryshimet dhe dallimi i karikimit AC/DC

Përdorimi i llojeve të ndryshme të lidhësve është i nevojshëm për të siguruar transferimin e sigurt dhe efikas të energjisë midis automjeteve elektrike dhestacione karikimi. Llojet e zakonshme të lidhësit të ngarkuesit EV përfshijnë tipin 1, tip 2, CCS1, CCS2 dhe GB/T. Secili lidhës ka karakteristikat e veta për të përmbushur kërkesat e modeleve dhe rajoneve të ndryshme të automjeteve. Kuptimi i ndryshimeve midis këtyreLidhës për stacionin e karikimit EVështë e rëndësishme në zgjedhjen e ngarkuesit të duhur EV. Këto lidhës të karikimit ndryshojnë jo vetëm në hartimin fizik dhe përdorimin rajonal, por edhe në aftësinë e tyre për të siguruar rrymë alternative (AC) ose rrymë direkte (DC), të cilat do të ndikojnë drejtpërdrejt në shpejtësinë dhe efikasitetin e karikimit. Prandaj, kur zgjidhni aKarikues, ju duhet të vendosni për llojin e duhur të lidhësit bazuar në modelin tuaj EV dhe rrjetin e karikimit në rajonin tuaj.

1. Lidhësi i tipit 1 (Karikimi AC)
Përkufizimi:Tipi 1, i njohur gjithashtu si lidhësi SAE J1772, përdoret për karikimin AC dhe kryesisht gjendet në Amerikën e Veriut dhe Japoni.
Dizajni:Tipi 1 është një lidhës 5-pin i dizajnuar për karikimin AC me një fazë, duke mbështetur deri në 240V me një rrymë maksimale prej 80A. Mund të dorëzojë vetëm energji AC në automjet.
Lloji i karikimit: AC Charge: Tipi 1 siguron energji AC për automjetin, i cili shndërrohet në DC nga karikuesi në bord i automjetit. Karikimi i AC është përgjithësisht më i ngadaltë në krahasim me karikimin e shpejtë të DC.
Përdorimi:Amerika e Veriut dhe Japonia: Shumica e automjeteve elektrike të prodhuara nga Amerika dhe Japoneze, të tilla si Chevrolet, Nissan Leaf dhe modelet më të vjetra Tesla, përdorin Tipin 1 për karikimin AC.
Shpejtësia e karikimit:Shpejtësia relativisht e ngadaltë e karikimit, në varësi të karikuesit në bord të automjetit dhe energjisë në dispozicion. Në mënyrë tipike ngarkon në nivelin 1 (120V) ose nivelin 2 (240V).

2. Lidhësi i tipit 2 (Karikimi AC)
Përkufizimi:Tipi 2 është standardi evropian për karikimin AC dhe është lidhësi më i përdorur për EV në Evropë dhe gjithnjë e më shumë në pjesë të tjera të botës.
Dizajni:Lidhësi me 7 pin tip 2 mbështet të dyja karikimin AC të një fazë (deri në 230V) dhe trefazore (deri në 400V), e cila lejon shpejtësi më të shpejtë të karikimit në krahasim me tipin 1.
Lloji i karikimit:Karikimi AC: Lidhësit e tipit 2 gjithashtu ofrojnë fuqi AC, por ndryshe nga tipi 1, Tipi 2 mbështet AC trefazor, i cili mundëson shpejtësi më të larta të karikimit. Fuqia është konvertuar akoma në DC nga ngarkuesi në bord i automjetit.
Përdorimi: Evropë:Shumica e automobilistëve evropianë, përfshirë BMW, Audi, Volkswagen dhe Renault, përdorin tip 2 për karikimin AC.
Shpejtësia e karikimit:Më shpejt se karikuesit e tipit 1: Tipi 2 mund të sigurojnë shpejtësi më të shpejtë të karikimit, veçanërisht kur përdorni AC trefazore, e cila ofron më shumë energji sesa AC me një fazë.

3. CCS1 (Sistemi i Kombinuar i Karikimit 1) -Karikimi AC & DC
Përkufizimi:CCS1 është standardi i Amerikës së Veriut për karikimin e shpejtë të DC. Ai ndërtohet në lidhësin e tipit 1 duke shtuar dy kunja shtesë DC për karikimin e shpejtë të DC me fuqi të lartë.
Dizajni:Lidhësi CCS1 kombinon lidhësin e tipit 1 (për karikimin AC) dhe dy kunjat shtesë DC (për karikimin e shpejtë të DC). Ai mbështet të dy AC (Niveli 1 dhe Nivelin 2) dhe DC Charing Fast.
Lloji i karikimit:Karikimi AC: Përdor Type 1 për karikimin AC.
DC Karikimi i shpejtë:Dy kunjat shtesë sigurojnë energji DC direkt në baterinë e automjetit, duke anashkaluar ngarkuesin në bord dhe duke ofruar një normë shumë më të shpejtë të karikimit.
Përdorimi: Amerika e Veriut:Përdoren zakonisht nga automobilistët amerikanë si Ford, Chevrolet, BMW dhe Tesla (përmes një përshtatësi për automjetet Tesla).
Shpejtësia e karikimit:Karikimi i shpejtë i DC: CCS1 mund të japë deri në 500A DC, duke lejuar shpejtësinë e karikimit deri në 350 kW në disa raste. Kjo lejon EV -të të ngarkojnë në 80% në rreth 30 minuta.
Shpejtësia e karikimit AC:Karikimi AC me CCS1 (duke përdorur pjesën e tipit 1) është e ngjashme me shpejtësi me lidhësin standard të tipit 1.

4. CCS2 (Sistemi i Karikimit të Kombinuar 2) - Karikimi AC & DC
Përkufizimi:CCS2 është standardi evropian për karikimin e shpejtë të DC, bazuar në lidhësin tip 2. Shton dy kunja shtesë DC për të mundësuar karikimin e shpejtë të DC me shpejtësi të lartë.
Dizajni:Lidhësi CCS2 kombinon lidhësin e tipit 2 (për karikimin AC) me dy kunja shtesë DC për karikimin e shpejtë të DC.
Lloji i karikimit:Karikimi i AC: Ashtu si tip 2, CCS2 mbështet të dy karikimin AC me një fazë ashtu edhe me tre faza, duke lejuar karikimin më të shpejtë në krahasim me tipin 1.
DC Karikimi i shpejtë:Kunjat shtesë DC lejojnë shpërndarjen e drejtpërdrejtë të energjisë DC në baterinë e automjetit, duke bërë të mundur karikimin shumë më të shpejtë sesa karikimi AC.
Përdorimi: Evropë:Shumica e automobilistëve evropianë si BMW, Volkswagen, Audi dhe Porsche përdorin CCS2 për karikimin e shpejtë të DC.
Shpejtësia e karikimit:Karikimi i shpejtë i DC: CCS2 mund të dorëzojë deri në 500A DC, duke lejuar automjetet të ngarkojnë me shpejtësi prej 350 kW. Në praktikë, shumica e automjeteve ngarkojnë nga 0% në 80% në rreth 30 minuta me një karikues CCS2 DC.
Shpejtësia e karikimit AC:Karikimi AC me CCS2 është i ngjashëm me tipin 2, duke ofruar AC njëfazor ose trefazor në varësi të burimit të energjisë.

5. Lidhës GB/T (Karikimi AC & DC)
Përkufizimi:Lidhësi GB/T është standardi kinez për karikimin EV, i përdorur si për karikimin e shpejtë AC dhe DC në Kinë.
Dizajni:Lidhës GB/T AC: Një lidhës 5-pin, i ngjashëm në dizajn me tipin 1, i përdorur për karikimin AC.
Lidhës GB/T DC:Një lidhës 7-pin, i përdorur për karikim të shpejtë DC, i ngjashëm në funksion me CCS1/CCS2 por me një aranzhim të ndryshëm PIN.
Lloji i karikimit:Karikimi AC: Lidhësi GB/T AC përdoret për karikimin AC me një fazë, të ngjashme me tipin 1, por me ndryshime në hartimin e PIN.
DC Karikimi i shpejtë:Lidhësi GB/T DC siguron energji DC direkt në baterinë e automjetit për karikim të shpejtë, duke anashkaluar ngarkuesin në bord.
Përdorimi: Kina:Standardi GB/T përdoret ekskluzivisht për EV në Kinë, siç janë ato nga BYD, NIO dhe Geely.
Shpejtësia e karikimit: Karikim i shpejtë i DC: GB/T mund të mbështesë deri në 250A DC, duke siguruar shpejtësi të shpejtë të karikimit (megjithëse në përgjithësi jo aq shpejt sa CCS2, e cila mund të shkojë deri në 500A).
Shpejtësia e karikimit AC:Ngjashëm me tipin 1, ai ofron karikim AC me një fazë me shpejtësi më të ngadaltë në krahasim me tipin 2.

Përmbledhje e krahasimit:

Karikimi AC vs DC: Dallimet kryesore

Përfundim:

Zgjedhja e lidhësit të duhur të karikimit varet kryesisht nga rajoni në të cilin jeni dhe lloji i automjetit elektrik që zotëroni. Tipi 2 dhe CCS2 janë standardet më të përparuara dhe të miratuara gjerësisht në Evropë, ndërsa CCS1 është mbizotëruese në Amerikën e Veriut. GB/T është specifik për Kinën dhe ofron grupin e vet të avantazheve për tregun e brendshëm. Ndërsa infrastruktura EV vazhdon të zgjerohet globalisht, të kuptuarit e këtyre lidhësve do t'ju ndihmojë të zgjidhni ngarkuesin e duhur për nevojat tuaja.

Kontaktoni me ne për të mësuar më shumë rreth stacionit të ri të karikuesit të automjeteve të reja