– Nëse dëshironi karikim të shpejtë për makinën tuaj elektrike, nuk mund të gaboni me teknologjinë me tension të lartë dhe rrymë të lartë për karikimin e shtyllave.

Teknologji e rrymës së lartë dhe tensionit të lartë

Ndërsa diapazoni rritet gradualisht, ka sfida të tilla si shkurtimi i kohës së karikimit dhe ulja e kostos së pronësisë, dhe detyra e parë është optimizimi i madhësisë së modulit për të arritur përmirësime të fuqisë. Meqenëse fuqia egrumbull karikimivaret kryesisht nga mbivendosja e fuqisë së modulit të karikimit dhe kufizohet nga vëllimi i produktit, sipërfaqja e dyshemesë dhe kostoja e prodhimit, thjesht rritja e numrit të moduleve nuk është më zgjidhja më e mirë. Prandaj, mënyra se si të rritet fuqia e një moduli të vetëm pa shtuar vëllim shtesë është bërë një problem teknik qëprodhuesit e moduleve të karikimitduhet të kapërcehet urgjentisht.

Pajisjet e karikimit DCarrin aftësi të shkëlqyera të karikimit të shpejtë përmes teknologjisë me rrymë dhe tension të lartë. Me rritjen graduale të tensionit dhe fuqisë, kjo vendos kërkesa më të rrepta për funksionimin e qëndrueshëm, shpërndarjen efikase të nxehtësisë dhe efikasitetin e konvertimit të modulit të karikimit, gjë që padyshim vendos sfida më të larta teknike për prodhuesit e moduleve të karikimit.

Përballë kërkesës së tregut për karikim të shpejtë me fuqi të lartë, prodhuesit e moduleve të karikimit duhet të inovojnë dhe përmirësojnë vazhdimisht teknologjinë bazë dhe të ndërtojnë barrierat e tyre teknike kryesore. Kjo do të bëhet çelësi i konkurrencës së tregut në të ardhmen, vetëm duke zotëruar teknologjinë kryesore, në mënyrë që të jenë të pamposhtur në konkurrencën e ashpër të tregut.

1) Rruga me rrymë të lartë: shkalla e promovimit është e ulët dhe kërkesat për menaxhimin termik janë të larta. Sipas ligjit të Xhoulit (formula Q=I2Rt), rritja e rrymës do të rrisë shumë nxehtësinë gjatë karikimit, gjë që ka kërkesa të larta për shpërndarjen e nxehtësisë, siç është zgjidhja e karikimit të shpejtë me rrymë të lartë e Teslës, grumbulli i superkarikimit V3 i së cilës ka një rrymë pune maksimale prej më shumë se 600A, e cila kërkon një instalim më të trashë elektrik, dhe në të njëjtën kohë, ka kërkesa më të larta për teknologjinë e shpërndarjes së nxehtësisë, dhe mund të arrijë vetëm një fuqi maksimale karikimi prej 250kW në 5%-27% SOC, dhe karikimi efikas nuk është i mbuluar plotësisht. Aktualisht, prodhuesit vendas të makinave nuk kanë bërë ndryshime të rëndësishme të personalizuara në skemën e shpërndarjes së nxehtësisë, dhegrumbuj karikimi me rrymë të lartëmbështeten shumë në sisteme të ndërtuara vetë, duke rezultuar në kosto të larta promovimi.

2) Rruga me tension të lartë: Është një mënyrë që përdoret zakonisht nga prodhuesit e makinave, e cila mund të marrë në konsideratë avantazhet e reduktimit të konsumit të energjisë, përmirësimit të jetëgjatësisë së baterisë, reduktimit të peshës dhe kursimit të hapësirës. Aktualisht, e kufizuar nga kapaciteti i rezistencës së tensionit të pajisjeve të energjisë IGBT me bazë silikoni, zgjidhja e shpejtë e karikimit e përdorur zakonisht nga kompanitë e makinave është një platformë me tension të lartë 400V, domethënë, një fuqi karikimi prej 100kW mund të arrihet me një rrymë prej 250A (fuqia 100kW mund të karikohet për 10 minuta për rreth 100 km). Që nga lançimi i platformës me tension të lartë 800V të Porsche (duke arritur fuqi 300KW dhe duke përgjysmuar instalimet elektrike me tension të lartë), kompanitë kryesore të makinave kanë filluar të hulumtojnë dhe të planifikojnë platformën me tension të lartë 800V. Krahasuar me platformën 400V, platforma e tensionit 800V ka një rrymë më të vogël operative, e cila kursen vëllimin e instalimeve elektrike, zvogëlon humbjen e rezistencës së brendshme të qarkut dhe përmirëson dendësinë e fuqisë dhe efikasitetin e energjisë në mënyrë të maskuar.

Aktualisht, diapazoni i tensionit të daljes së fuqisë konstante të modulit kryesor 40kW në industri është 300Vdc~1000Vdc, i cili është i pajtueshëm me nevojat e karikimit të makinave aktuale të pasagjerëve me platformë 400V, autobusëve 750V dhe automjeteve të ardhshme me platformë me tension të lartë 800V-1000V; Diapazoni i tensionit të daljes së modulit 40kW të Infineon, Telai dhe Shenghong mund të arrijë 50Vdc~1000Vdc, duke marrë parasysh nevojat e karikimit të automjeteve me tension të ulët. Sa i përket efikasitetit të përgjithshëm të punës së modulit, modulet me efikasitet të lartë 40kW të...Fuqia BeiHaipërdorin pajisje energjie SIC, dhe efikasiteti maksimal mund të arrijë 97%, që është më i lartë se mesatarja e industrisë.