1. Kërkesat Funksionale
Gjatëprocesi i karikimit të automjeteve elektrike, shumë pajisje elektromekanike ekzekutojnë komanda dhe gjenerojnë veprime mekanike. Prandaj, kyçi elektronik i pistoletës së karikimit për automjetet tërësisht elektrike ka dy kërkesa funksionale.
Së pari, duhet të përputhet me kërkesat rregullatore. Nëse kyçi elektronik i pistoletës së karikimit nuk është i kyçur, automjeti elektrik duhet të ndalojë karikimin ose të mos fillojë karikimin. Pa një kyç elektronik, është e vështirë të shmanget karikimi jonormal. Prandaj, kompanitë përkatëse duhet të përmbushin kërkesat rregullatore kur projektojnë kyçe elektronike. Përndryshe, nëse përdoruesi bën një gabim operativ gjatë karikimit dhe e heq spinën nga priza, do të ndodhë një rrezik.
Së dyti, duhet të përmbushë nevojat e përdoruesit. Kyçi elektronik përpistoleta për karikimin e automjeteve elektrikendryshon nga bravat elektronike në industrinë tradicionale. Performanca e bravës elektronike të pistoletës së karikimit duhet të jetë e dallueshme, shumë e besueshme dhe shumë e zbatueshme. Struktura e bravës elektronike të pistoletës së karikimit duhet të jetë e vogël dhe e aftë të lidhet pa probleme me prizën e karikimit për instalim dhe mirëmbajtje të lehtë. Në të njëjtën kohë, sipas nevojave aktuale të përdoruesve, kunja e mbylljes së bravës elektronike nuk mund të zgjatet ose shkurtohet kur brava elektronike e pistoletës së karikimit nuk funksionon. Mbulesa izoluese e brendshme e pistoletës së karikimit nuk është e prirur ndaj deformimit plastik, nuk ka kontakt të dobët të shkaktuar nga dridhjet, është e vështirë të tërhiqet menjëherë pas mbylljes dhe lidhja midis kabllit të karikimit dhe automjetit nuk mund të shkëputet. Mbulesa e jashtme izoluese e posteve përçuese brenda pistoletave tradicionale të karikimit është e ndjeshme ndaj deformimit plastik të parregullt nën forcat e jashtme. Bllokimet e mëparshme mekanike siguronin vetëm mbyllje në pikë në fund të pistoletës së karikimit, duke e bërë atë të prirur ndaj lëkundjes kur futej pistoleta e karikimit.
2. Projektimi i Qarkut
Me rritjen e ndërgjegjësimit për sigurinë elektrike, projektuesit po shtojnë pajisje elektronike kyçjeje në pistoletat e karikimit të automjeteve elektrike për të siguruar sigurinë e karikimit. Këto brava elektronike përdorin pajisje me rrymë të ulët, duke ofruar siguri të lartë dhe duke kontrolluar lidhjen dhe shkëputjen e furnizimeve me energji pozitive dhe negative. Projektimi i funksionit të kyçjes elektronike të pistoletës së karikimit përfshin katër kushte hyrëse:
Së pari, një kabllo karikimi e lidhur me automjetin është një kusht i domosdoshëm për kyçjen e bravës elektronike. Kur futet pistoleta e karikimit, logjika përcakton nëse duhet të kyçet menjëherë brava elektronike dhe t'i dërgohet një sinjal përdoruesit.
Së dyti, kyçi elektronik i pistoletës së karikimit duhet t'i japë reagime sistemit të karikimit. Kjo i lejon sistemit të karikimit të përcaktojë nëse mekanizmat përkatës kanë ekzekutuar komandat e zhbllokimit ose kyçjes. Nëse komandat e zhbllokimit ose kyçjes dërgohen pa vlerësim paraprak, nuk mund të merren reagime efektive nëse kyçi elektronik nuk arrin të kyçet dhe nuk mund të përcaktohet nëse kyçi elektronik është kyçur siç duhet. Pa kyçje, edhe nëse kyçi elektronik është aktiv, përdoruesi prapë mund ta heqë pistoletën e karikimit.
Së treti, statusi i zhbllokimit dhe bllokimit të automjetit duhet të marrë në konsideratë qëllimet e projektimit të logjikës së karikimit. Sistemi i karikimit duhet të korrelojë statusin e përgjithshëm të bllokimit/zhbllokimit të automjetit dhe të dërgojë një sinjal të përgjithshëm të bllokimit/zhbllokimit të automjetit në sistemin e karikimit. Ndërkohë, një çelës kontrolli ndodhet në pjesën e përparme të pistoletës së karikimit, i lidhur me kontrolluesin e automjetit. Ky çelës kontrollon kyçin e karikimit; kur përdoruesi largohet nga automjeti, kyçi elektronik duhet të jetë i kyçur dhe çelësi i kontrollit të aktivizohet. Telekomanda lejon funksionimin dhe monitorimin në distancë të statusit të karikimit. Qoftë me kyçje dhe karikim apo karikim i planifikuar,sistemi i karikimitduhet të konfirmojë që kyçi elektronik është aktivizuar përpara se të fillojë karikimi. Kontrolluesi i automjetit, si sistemi që përpunon më shumë informacion, grumbullon informacion nga komponentë të ndryshëm, përmbledh logjikën, jep gjykime dhe nxjerr veprimet përkatëse.
Së katërti, zhbllokimi manual ose mbyllja automatike e kyçit elektronik. Kyçja automatike përdoret për të zhbllokuar kyçin elektronik të automjetit, i përshtatshëm për zhbllokimin e automjetit pas karikimit. Megjithatë, kur automjeti është duke u karikuar, për të parandaluar ndërprerjen aksidentale, përdoruesi duhet ta zhbllokojë manualisht kyçin elektronik të pistoletës së karikimit. Sistemi duhet të ndalojë karikimin sapo të marrë sinjalin hyrës. Prandaj, veprimi i kyçit elektronik duhet të përcaktohet logjikisht dhe veprimi përkatës duhet të ekzekutohet.
3. Dizajn Logjik
Ndërkohë që optimizojnë strukturën e pistoletës së karikimit, projektuesit duhet të optimizojnë edhe paraqitjen e portave të karikimit të automjetit për të përmirësuar përvojën e përdoruesit. Bazuar në qëllimet e projektimit, mund të planifikohen tre vendime logjike:
Së pari, logjika e kyçjes. Sistemi kontrollon nëse pistoleta e karikimit është e lidhur siç duhet me portën e karikimit të automjetit që po karikohet. Nëse lidhja është normale, ai kontrollon kyçin elektronik për të kyçur pistoletën e karikimit dhe për të filluar karikimin e automjetit.
Nëse zbulohet një sinjal i aktivizuar nga përdoruesi gjatë karikimit, sinjali i përdoruesit mund të kontrollojë kyçin elektronik për të zhbllokuararmë karikimi për automjete elektrikeNëse nuk zbulohet asnjë sinjal zhbllokimi i aktivizuar nga përdoruesi gjatë karikimit,
Pasi të përfundojë karikimi, sistemi e zhbllokon automatikisht pistoletën e karikimit. Kjo do të thotë, nëse sistemi i karikimit nuk mund të zbulojë një lidhje të vlefshme kur përdoruesi fut pistoletën e karikimit, kyçi elektronik i pistoletës së karikimit nuk do të kyçet automatikisht. Kjo do të thotë që kur përdoruesi kyç të gjithë automjetin, sistemi i karikimit kontrollon njëkohësisht statusin e lidhjes së pistoletës së karikimit. Nëse pistoleta e karikimit është e lidhur, kyçja e të gjithë automjetit aktivizon njëkohësisht kyçin elektronik të pistoletës së karikimit.
Megjithatë, këto veprime kërkojnë gjykim logjik. Përdoruesit duhet të kontrollojnë statusin e bllokimit të pistoletës së karikimit përpara se të fillojnë karikimin në një automjet tërësisht elektrik, dhe operacionet e karikimit mund të kryhen vetëm pasi të jetë bllokuar kyçi elektronik i pistoletës së karikimit.
Së dyti, logjika e përfundimit të karikimit. Kur një automjet është duke u karikuar, duhet të zbulohet statusi i tij i çkyçur ose i bllokuar. Nëse i gjithë automjeti është i kyçur, kyçi elektronik i pistoletës së karikimit nuk do të çkyçet nëse përdoruesi nuk e çkyç atë në mënyrë aktive. Kjo ndihmon në parandalimin e shkëputjes aksidentale të kabllit dhe humbjes së kabllit të karikimit. Kur automjeti është duke u karikuar, nëse sistemi zbulon se i gjithë automjeti është i çkyçur, kjo do të thotë se përdoruesi është afër. Çkyçja e kyçit elektronik i lejon përdoruesit të heqë pistoletën e karikimit.
Së treti, logjika e zhbllokimit. Duke përdorur një çelës zhbllokimi manual ose një çelës zhbllokimi në distancë në telekomandë, pas marrjes së ndonjë prej kërkesave të mësipërme për zhbllokim, nëse sistemi i karikimit përcakton se automjeti nuk po karikohet, ai mund ta drejtojë direkt pistoletën e karikimit për të zhbllokuar kyçin elektronik. Përdoruesit gjithashtu mund të lëshojnë një kërkesë aktive për zhbllokim.
—FUNDI—
Koha e postimit: 11 dhjetor 2025
