Fuqizimi i së Ardhmes: Perspektiva e Infrastrukturës së Ngarkimit të EV-ve në Lindjen e Mesme dhe Azinë Qendrore

Ndërsa momentumi global për automjetet elektrike (EV) përshpejtohet, Lindja e Mesme dhe Azia Qendrore po shfaqen si rajone kyçe për zhvillimin e infrastrukturës së karikimit. E nxitur nga politikat ambicioze qeveritare, adoptimi i shpejtë i tregut dhe bashkëpunimet ndërkufitare, industria e karikimit të automjeteve elektrike është e gatshme për një rritje transformuese. Ja një analizë e thelluar e trendeve që formësojnë këtë sektor.

1. Zgjerimi i Infrastrukturës i Drejtuar nga Politikat
Lindja e Mesme:

• Arabia Saudite synon të instalojë 50,000...stacionet e karikimitderi në vitin 2025, mbështetur nga Vizioni 2030 dhe Iniciativa e Gjelbër, të cilat përfshijnë përjashtime nga taksat dhe subvencione për blerësit e automjeteve elektrike.
• Emiratet e Bashkuara Arabe kryesojnë rajonin me një pjesë të tregut të automjeteve elektrike prej 40% dhe planifikojnë të vendosin në përdorim 1,000 të tilla.stacione publike karikimideri në vitin 2025. Iniciativa UAEV, një sipërmarrje e përbashkët midis qeverisë dhe Adnoc Distribution, po ndërton një rrjet kombëtar karikimi.
• Turqia mbështet markën e saj vendase të automjeteve elektrike TOGG, ndërkohë që zgjeron infrastrukturën e karikimit për të përmbushur kërkesën në rritje.

Azia Qendrore:

• Uzbekistani, pionieri i rajonit të automjeteve elektrike, është rritur nga 100 stacione karikimi në vitin 2022 në mbi 1,000 në vitin 2024, me një objektiv prej 25,000 deri në vitin 2033. Mbi 75% e karikuesve të shpejtë DC përdorin atë të Kinës.Standardi GB/T.
• Kazakistani planifikon të ngrejë 8,000 stacione karikimi deri në vitin 2030, duke u përqendruar në autostrada dhe qendra urbane.

2. Kërkesa në rritje e tregut

• Përvetësimi i automjeteve elektrike: Shitjet e automjeteve elektrike në Lindjen e Mesme parashikohet të rriten me një normë vjetore të rritjes vjetore prej 23.2%, duke arritur në 9.42 miliardë dollarë deri në vitin 2029. Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe dominojnë, me normat e interesit për automjetet elektrike që tejkalojnë 70% midis konsumatorëve.
• Elektrifikimi i Transportit Publik: Dubai i Emirateve të Bashkuara Arabe synon 42,000 automjete elektrike deri në vitin 2030, ndërsa TOKBOR i Uzbekistanit operon 400 stacione karikimi që u shërbejnë 80,000 përdoruesve.
• Dominimi kinez: Markat kineze si BYD dhe Chery kryesojnë në të dy rajonet. Fabrika e BYD në Uzbekistan prodhon 30,000 automjete elektrike çdo vit, dhe modelet e saj përbëjnë 30% të importeve të automjeteve elektrike nga Arabia Saudite.

3. Inovacioni Teknologjik dhe Përputhshmëria

• Karikim me Fuqi të Lartë: Ultra i shpejtëKarikues DC 350kWpo vendosen në autostradat saudite, duke e zvogëluar kohën e karikimit në 15 minuta për 80% të kapacitetit.
• Integrimi i Rrjetit Inteligjent: Stacionet me energji diellore dhe sistemet Automjet-në-Rrjet (V2G) po fitojnë terren. Bee'ah i Emirateve të Bashkuara Arabe po zhvillon impiantin e parë të riciklimit të baterive të automjeteve elektrike në Lindjen e Mesme për të mbështetur ekonomitë rrethore.
• Zgjidhje me Shumë Standarde: Karikuesit e pajtueshëm me CCS2, GB/T dhe CHAdeMO janë kritikë për ndërveprimin ndërrajonal. Mbështetja e Uzbekistanit te karikuesit kinezë GB/T e thekson këtë trend.

4. Partneritete dhe Investime Strategjike

• Bashkëpunimi kinez: Mbi 90% e bashkëpunimit të Uzbekistanitpajisje karikimivjen nga Kina, me kompani si Henan Sudao që zotohen të ndërtojnë 50,000 stacione deri në vitin 2033. Në Lindjen e Mesme, uzina e automjeteve elektrike e Arabisë Saudite CEER, e ndërtuar me partnerë kinezë, do të prodhojë 30,000 automjete në vit deri në vitin 2025.
• Ekspozitat Rajonale: Ngjarje të tilla si Ekspozita e Automjeteve Elektronike të Lindjes së Mesme dhe Afrikës (2025) dhe Ekspozita e Automjeteve Elektronike dhe e Karikimit në Uzbekistan (prill 2025) po nxisin shkëmbimin dhe investimet në teknologji.

5. Sfidat dhe Mundësitë

• Boshllëqet në Infrastrukturë: Ndërsa qendrat urbane lulëzojnë, zonat rurale në Azinë Qendrore dhe pjesë të Lindjes së Mesme mbeten prapa. Rrjeti i karikimit të Kazakistanit mbetet i përqendruar në qytete si Astana dhe Almaty.
• Integrimi i energjisë së rinovueshme: Vendet e pasura me energji diellore si Uzbekistani (320 ditë me diell/vit) dhe Arabia Saudite janë ideale për hibridet me karikim diellor.
• Harmonizimi i Politikave: Standardizimi i rregulloreve përtej kufijve, siç shihet në bashkëpunimet ASEAN-BE, mund të zhbllokojë ekosistemet rajonale të automjeteve elektrike.

Perspektiva e së ardhmes

• Deri në vitin 2030, Lindja e Mesme dhe Azia Qendrore do të përjetojnë:
• Mbi 50,000 stacione karikimi në të gjithë Arabinë Saudite dhe Uzbekistanin.
• Depërtimi i automjeteve elektrike është 30% në qytete të mëdha si Riadi dhe Tashkenti.
• Qendrat e karikimit me energji diellore dominojnë rajonet e thata, duke zvogëluar varësinë nga rrjeti.

Pse të investoni tani?

• Avantazhi i të Parit: Pjesëmarrësit e hershëm mund të sigurojnë partneritete me qeveritë dhe shërbimet publike.
• Modele të shkallëzueshme: Sistemet modulare të karikimit janë të përshtatshme si për grupet urbane ashtu edhe për autostradat e largëta.
• Stimujt e Politikave: Uljet tatimore (p.sh., importet pa taksa të automjeteve elektrike në Uzbekistan) dhe subvencionet ulin barrierat e hyrjes.

Bashkohuni me Revolucionin e Karikimit
Nga shkretëtirat e Arabisë Saudite deri te qytetet e Rrugës së Mëndafshit në Uzbekistan, industria e karikimit të automjeteve elektrike po ripërcakton lëvizshmërinë. Me teknologji të përparuar, aleanca strategjike dhe mbështetje të palëkundur politike, ky sektor premton rritje të pakrahasueshme për inovatorët e gatshëm për të fuqizuar të ardhmen.