Hyrje në trendin e zhvillimit të moduleve të karikimit

Standardizimi i moduleve të karikimit

1. Standardizimi i moduleve të karikimit është vazhdimisht në rritje. Rrjeti Shtetëror i Energjisë Elektrike ka lëshuar specifikime standarde të projektimit përgrumbuj karikimi për automjete elektrikedhe modulet e karikimit në sistem: Produktet e Tonghe Technology janë kryesisht 20kW me tension të lartë dhe fuqi të gjerë konstantemodulet e karikimitdhe module fuqie të vazhdueshme me tension të lartë 30kW dhe 40kW që përmbushin standardet e "gjashtë unifikimit" të Rrjetit Shtetëror të Energjisë Elektrike;

2. "Tre unifikimet" e modulit të karikimit: dimensionet e unifikuara të modulit, ndërfaqja e unifikuar e instalimit të modulit dhe protokolli i unifikuar i komunikimit të modulit. Standardizimi i specifikimeve të projektimit tëstacionet e karikimit DCdhe modulet e karikimit e kanë zgjidhur deri diku problemin e përputhshmërisë së dobët të produkteve në tregun e mëparshëm dhe do të nxisin në mënyrë efektive zhvillimin e shpejtë të industrisë së grumbullit të karikimit.

Moduli i karikimit po zhvillohet drejt fuqisë së lartë

Fuqia e një moduli të vetëm karikimi ka evoluar gradualisht nga 3kW, 7.5kW dhe 15kW në fillim në 20kW, 30kW dhe 40kW tani, dhe vazhdon të lëvizë drejt niveleve më të larta të fuqisë si 50kW, 60kW dhe 100kW. Ky përmirësim i fuqisë jo vetëm që do të thotë se mund të prodhohet më shumë fuqi për njësi të kohës, por gjithashtu rrit ndjeshëm vlerën dhe rentabilitetin eproduktet e modulit të karikimitMe përparimin e teknologjisë dhe zgjerimin e vazhdueshëm të tregut, industria e moduleve të karikimit do të vazhdojë të sjellë më shumë mundësi zhvillimi.

Për shembull, në tregun aktual të grumbullit të karikimit me njëkarikues elektrik për një automjet elektrik me një armë të vetmeMe një fuqi prej 60-120KW si rrjedha kryesore, moduli 15KW mund të përmbushë gjithashtu kërkesën e tregut, por shumë ndërmarrje grumbullimi përdorin module 40kW me kosto më të ulët për vat bazuar në koston e të gjithë makinës. Në fakt, sa më i madh numri i moduleve të sistemit, aq më i vogël është ndikimi i përgjithshëm i një dështimi të vetëm të modulit. Pronarët e automjeteve nuk kanë nevojë të mbajnë rrezikun e kohëzgjatjes së zgjatur të karikimit për shkak të disponueshmërisë së reduktuar të sistemit. Kur operatorët e grumbullimit të karikimit bëjnë shpërndarje inteligjente fleksibile të karikimit, ata presin që granulariteti i modulit të jetë më i vogël, gjë që është e lehtë për t'u planifikuar dhe shpërndarë, zvogëlon humbjen e energjisë, ka më pak ndikim në disponueshmërinë e sistemit nga një defekt i vetëm dhe zvogëlon kërkesat për kohëzgjatjen e funksionimit dhe mirëmbajtjes. Prandaj, aktualisht, paraqitja e ndërmarrjeve kryesore është relativisht e përsosur dhe mbulimi i tregut është kryesisht me produkte 30/40kW.

Teknologjia e karikimit dypalësh V2G

Përveç funksionit tradicional të karikimit të automjeteve elektrike, modulet e karikimit po zhvillojnë gjithashtu teknologji karikimi dypalësh. Zhvillimi i moduleve dypalëshe ka mundësuar më tej realizimin e teknologjisë V2G dhe teknologjisë V2H, e cila ka luajtur një rol pozitiv në uljen e kulmit, balancimin e ngarkesës së energjisë dhe përmirësimin e efikasitetit të shtyllave të karikimit.

Politika e integrimit të ruajtjes dhe karikimit optik ofron një dizajn politikash të nivelit të lartë për karikim inteligjent dhe të rregullt, karikim dhe shkarkim dypalësh, dhe përcakton drejtimin për stacionet e karikimit për të marrë pjesë në skenarë aplikimi siç janë rregullimi i pikut dhe luginës së rrjetit elektrik, termocentralet virtuale, transaksionet e agregimit dhe karikimi dhe ruajtja e integruar, por këto janë të pandashme nga garancia e themelit të harduerit të modulit të karikimit dypalësh V2G. Aktualisht,Kinë BeiHaika një avantazh absolut në pjesën e tregut të moduleve BeiHai Power V2G, dheGrumbuj karikimi V2Gnë sistemin e rrjetit elektrik janë dominuese.