1. Kërkesat teknike për shtyllat e ngarkimit
Sipas metodës së ngarkimit,grumbuj karikimi për automjete elektrikendahen në tre lloje: shtylla karikimi AC,Grumbuj karikimi DC, dhe grumbuj karikimi të integruar AC dhe DC.Stacionet e karikimit DCinstalohen përgjithësisht në autostrada, stacione karikimi dhe vende të tjera;Stacione karikimi ACinstalohen përgjithësisht në zona banimi, parkingje, hapësira parkimi në rrugë, zona shërbimi në autostradë dhe vende të tjera. Sipas kërkesave të standardit State Grid Q/GDW 485-2010,grumbull karikimi për makina elektrikeTrupi duhet të përmbushë kushtet teknike të mëposhtme.
Kushtet mjedisore:
(1) Temperatura e mjedisit të punës: -20°C~+50°C;
(2) Lagështia relative: 5%~95%;
(3) Lartësia: ≤2000m;
(4) Kapaciteti sizmik: nxitimi horizontal i tokës është 0.3g, nxitimi vertikal i tokës është 0.15g, dhe pajisjet duhet të jenë në gjendje t'i rezistojnë tre valëve sinusoidale që veprojnë në të njëjtën kohë, dhe faktori i sigurisë duhet të jetë më i madh se 1.67.
Kërkesat për rezistencë ndaj mjedisit:
(1) Niveli i mbrojtjes sëkarikues EVGuaska duhet të arrijë: IP32 për brenda; IP54 për jashtë, dhe të jetë e pajisur me pajisjet e nevojshme për mbrojtje nga shiu dhe dielli.
(2) Tre kërkesa kundër (rezistencës ndaj lagështirës, mykut dhe spërkatjes me kripë): mbrojtja e qarkut të shtypur, lidhësve dhe qarqeve të tjera në karikues duhet të trajtohet me mbrojtje kundër lagështirës, mykut dhe spërkatjes me kripë, në mënyrë që karikuesi të mund të funksionojë normalisht në një mjedis të jashtëm me lagështi dhe që përmban kripë.
(3) Mbrojtje kundër ndryshkut (antioksidimit): Mbulesa prej hekuri estacion karikimi për automjete elektrikedhe kllapa dhe pjesët e ekspozuara të hekurit duhet të marrin masa anti-ndryshk me dy shtresa, dhe guaska prej metali jo-hekuror duhet të ketë gjithashtu një film mbrojtës antioksidues ose trajtim anti-oksidues.
(4) Guaska egrumbull karikimi për automjete elektrikeduhet të jetë në gjendje t'i rezistojë testit të rezistencës ndaj goditjes të specifikuar në 8.2.10 në GB 7251.3-2005.
2. Karakteristikat strukturore të guaskës së shtyllave të mbushjes së fletëve metalike
I/E/Të/Tëgrumbull karikimipërgjithësisht përbëhet nga një trup grumbulli karikimi, njëprizë karikimi, një pajisje kontrolli mbrojtëse, një pajisje matëse, një pajisje rrëshqitëse kartash dhe një ndërfaqe bashkëveprimi njeri-kompjuter, siç tregohet në figurën më poshtë.
Fletagrumbull karikimi me strukturë metalikeështë bërë nga pllakë çeliku me karbon të ulët me një trashësi prej rreth 1.5 mm, dhe metoda e përpunimit përdor procesin e shpimit, lakimit dhe saldimit të kullës së fletë metalike. Disa lloje të shtyllave të ngarkimit janë projektuar me një strukturë me dy shtresa duke marrë parasysh nevojat e mbrojtjes së jashtme dhe izolimit të nxehtësisë. Forma e përgjithshme e produktit është kryesisht drejtkëndëshe, korniza është e salduar si një e tërë, për të siguruar bukurinë e pamjes, sipërfaqja e rrumbullakosur shtohet lokalisht, dhe për të siguruar forcën e përgjithshme tëgrumbuj karikimi për automjete elektrike, përgjithësisht saldohet me ngurtësues ose pllaka përforcuese.
Sipërfaqja e jashtme e grumbullit është përgjithësisht e rregulluar me tregues të panelit, butona të panelit,ndërfaqet e karikimitdhe vrimat e shpërndarjes së nxehtësisë, etj., dera e pasme ose ana është e pajisur me një bravë anti-vjedhje, dhe grumbulli është i fiksuar në bazën e instalimit me bulona spirancë.
Mbërthyesit në përgjithësi janë bërë prej çeliku të elektrogalvanizuar ose çeliku inox. Për të siguruar qëstacion karikimi për makina elektrikeTrupi ka një rezistencë të caktuar ndaj korrozionit, grumbulli i karikimit në përgjithësi spërkatet me bojë pluhuri për përdorim të jashtëm ose me bojë të jashtme në tërësi për të siguruar jetëgjatësinë e tij të shërbimit.
3. Projektimi anti-korrozioni i strukturës së fletë metalikegrumbull karikimi
(1) Pamja e strukturës së grumbullit të ngarkimit nuk duhet të projektohet me qoshe të mprehta.
(2) Rekomandohet që mbulesa e sipërme egrumbull karikimi për automjete elektrikeka një pjerrësi prej më shumë se 5° për të parandaluar grumbullimin e ujit në majë.
(3) Tharësi i lagështisë përdoret për tharjen e lagështisë së produkteve relativisht të mbyllura për të parandaluar kondensimin. Për produktet që kanë nevojë për shpërndarje të nxehtësisë dhe vrima të hapura për shpërndarjen e nxehtësisë, duhet të përdoret kontrolluesi i lagështisë + ngrohësi për tharjen e lagështisë për të parandaluar kondensimin.
(4) Pas saldimit të fletë metalike, mjedisi i jashtëm merret plotësisht në konsideratë dhe saldimi i jashtëm është salduar plotësisht për të siguruar që produkti përputhet meIP54 i papërshkueshëm nga uji, rezistent ndaj ujit, i mbrojtur nga uji nga IP54.kërkesat.
(5) Për strukturat e salduara të mbyllura me vulë, siç janë ngurtësuesit e paneleve të derës, spërkatja nuk mund të hyjë në brendësi të strukturës së mbyllur me vulë, dhe dizajni përmirësohet me anë të spërkatjes dhe montimit, ose saldimit me fletë të galvanizuar, ose elektroforezës dhe spërkatjes pas saldimit.
(6) Struktura e salduar duhet të shmangë boshllëqet dhe hapësirat e ngushta që nuk mund të hyjnë nga pistoletat me spërkatje.
(7) Vrimat e shpërndarjes së nxehtësisë duhet të projektohen si pjesë përbërëse sa më shumë që të jetë e mundur për të shmangur saldimet dhe shtresat e ngushta.
(8) Shufra dhe mentesha e bravës së blerë duhet të jenë prej çeliku inox 304, sa më shumë që të jetë e mundur, dhe koha e rezistencës ndaj spërkatjes neutrale me kripë nuk duhet të jetë më pak se 96 orë GB 2423.17.
(9) Pllaka e emrit fiksohet me thumba të papërshkueshme nga uji ose me pastë ngjitëse, dhe trajtimi i papërshkueshëm nga uji duhet të bëhet kur duhet të fiksohet me vida.
(10) Përzgjedhja e të gjitha elementeve të fiksimit duhet të trajtohet me veshje me aliazh zink-nikeli ose çelik inox 304, elementët e fiksimit me aliazh zink-nikeli plotësojnë testin neutral të spërkatjes me kripë për 96 orë pa ndryshk të bardhë, dhe të gjithë elementët e fiksimit të ekspozuar janë bërë prej çeliku inox 304.
(11) Lidhëset prej lidhjeje zinku-nikeli nuk duhet të përdoren së bashku me çelik inox.
(12) Vrima e spirancës për instalimin epostë karikimi për makina elektrikeduhet të përpunohet paraprakisht dhe vrima nuk duhet të shpohet pasi të jetë vendosur grumbulli i ngarkimit. Vrima e hyrjes në fund të grumbullit të ngarkimit duhet të vuloset me baltë zjarrduruese për të parandaluar hyrjen e lagështirës sipërfaqësore në grumbull nga vrima e hyrjes. Pas instalimit, mund të aplikohet silikon izolues midis grumbullit dhe tryezës së instalimit të çimentos për të forcuar vulosjen e pjesës së poshtme të grumbullit.
Pasi lexuat kërkesat teknike të mësipërme dhe projektimin anti-korrozioni të guaskës së shtyllës së karikimit prej llamarine, tani a e dini pse çmimi i shtyllës së karikimit me të njëjtën fuqi karikimi do të jetë shumë i ndryshëm?
Koha e postimit: 04 korrik 2025
