Parimi i Funksionimit të Pilave të Ngarkimit DC për Automjetet me Energji të Re

1. Klasifikimi i shtyllave të karikimit

I/E/Të/TëGrumbull karikimi ACshpërndan energjinë AC nga rrjeti elektrik nëmodul karikimitë automjetit përmes ndërveprimit të informacionit me automjetin, dhemodul karikiminë automjet kontrollon fuqinë për të karikuar baterinë nga AC në DC.

I/E/Të/TëPistoletë karikimi AC (Lloji 1, Lloji 2, GB/T) përStacione karikimi ACka 7 vrima terminalesh, 7 vrima kanë terminale metalike për të mbështetur trefazorëtStacionet e karikimit të makinave elektrike me rrymë alternative(380V), 7 vrima kanë vetëm 5 vrima me terminale metalike janë njëfazoreKarikues AC për automjete elektrike(220V), pistoletat e karikimit AC janë më të vogla sePistoleta karikimi DC (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

I/E/Të/TëGrumbulli i karikimit DCKonverton energjinë AC të rrjetit elektrik në energji DC për të karikuar baterinë e automjetit duke bashkëvepruar me automjetin me informacion dhe kontrollon fuqinë dalëse të grumbullit të karikimit sipas menaxherit të baterisë në automjet.

Ka 9 vrima terminalesh në pistoletën e karikimit DC përStacionet e karikimit DC, dhe pistoleta e karikimit DC është më e madhe se pistoleta e karikimit AC.

2. Parimi bazë i punës së shtyllave të karikimit DC

Në standardin e industrisë "NB/T 33001-2010: Kushtet Teknike për Karikuesit me Përçueshmëri Jo-në-Board për Automjetet Elektrike" të lëshuar nga Administrata Kombëtare e Energjisë, theksohet se përbërja bazë eKarikues DC për automjete elektrikepërfshin: njësinë e fuqisë, njësinë e kontrollit, njësinë matëse, ndërfaqen e karikimit, ndërfaqen e furnizimit me energji dhe ndërfaqen e ndërveprimit njeri-kompjuter. Njësia e fuqisë i referohet modulit të karikimit DC, dhe njësia e kontrollit i referohet kontrolluesit të grumbullit të karikimit. Si një produkt i integrimit të sistemit, përveç dy komponentëve të "Moduli i karikimit DC"dhe"kontrollues i grumbullit të karikimitDuke përbërë thelbin teknik, projektimi strukturor është gjithashtu një nga pikat kyçe të projektimit të besueshmërisë së të gjithë grumbullit. "Kontrolluesi i grumbullit të karikimit" i përket kategorisë së teknologjisë së pajisjeve dhe softuerëve të integruar, dhe "moduli i karikimit DC" përfaqëson arritjen më të lartë të teknologjisë së elektronikës së fuqisë në fushën e AC/DC.

Procesi bazë i karikimit është: ngarkoni tensionin DC në të dy skajet e baterisë, karikoni baterinë me një rrymë të lartë konstante, tensioni i baterisë rritet gradualisht dhe ngadalë, rritet deri në një farë mase, tensioni i baterisë arrin vlerën nominale, SoC arrin 95% (për bateri të ndryshme, të ndryshme) dhe vazhdon të karikojë baterinë me tension konstant dhe rrymë të vogël. "Tensioni rritet, por bateria nuk është plot, domethënë nuk është plot, nëse ka kohë, mund të kaloni në një rrymë të vogël për ta pasuruar atë." Për të realizuar këtë proces karikimi, grumbulli i karikimit duhet të ketë një "modul karikimi DC" për të siguruar energji DC në aspektin e funksionit; Është e nevojshme të keni një "kontrollues të grumbullit të karikimit" për të kontrolluar "ndezjen, fikjen, tensionin e daljes dhe rrymën e daljes" të modulit të karikimit; Është e nevojshme të keni një "ekran me prekje" si ndërfaqe njeri-makinë për të lëshuar udhëzime, dhe kontrolluesi do të lëshojë udhëzime të tilla si "ndezja, fikja, tensioni i daljes, rryma e daljes" dhe udhëzime të tjera për modulin e karikimit. Më e thjeshta grumbull karikimi për automjete elektrikeKuptohet nga niveli elektrik, duhet të ketë vetëm një modul karikimi, një panel kontrolli dhe një ekran me prekje; Nëse komandat si ndezja, fikja dhe rryma e daljes [voltazhi i daljes] bëhen në disa tastiera në modulin e karikimit, atëherë një modul karikimi mund të karikojë baterinë.

I/E/Të/Tëpjesa elektrike e një karikuesi DCpërbëhet nga një qark primar dhe një qark sekondar. Hyrja e lakit kryesor është një rrymë alternative trefazore, e cila shndërrohet në rrymë të vazhdueshme të pranueshme nga moduli i karikimit (moduli i ndreqësit) pas çelësit të qarkut hyrës dhe matësit të energjisë inteligjente AC, dhe më pas lidhet siguresa dhepistoletë karikimi për automjete elektrikepër të karikuar automjetin elektrik. Qarku sekondar përbëhet nga njëgrumbull karikimi për makina elektrikekontrollues, një lexues kartash, një ekran shfaqjeje, një matës DC, etj. Qarku sekondar siguron gjithashtu kontrollin "start-stop" dhe funksionin "ndalim emergjence"; Drita e sinjalit ofron tregues të statusit "në gatishmëri", "karikim" dhe "plot"; Si një pajisje bashkëveprimi njeri-kompjuter, ekrani ofron rrëshqitje të kartës, caktimin e modalitetit të karikimit dhe operacionet e kontrollit të fillimit-ndalim.

Parimi elektrik i shtyllave të karikimit DC është përmbledhur si më poshtë:

• Një modul i vetëm karikimi aktualisht është vetëm 15 kW, gjë që nuk mund të përmbushë kërkesat për energji dhe kërkon që shumë module karikimi të punojnë së bashku paralelisht, si dhe duhet të ketë një bus CAN për të arritur ndarjen e rrymës së shumë moduleve;
• Hyrja e modulit të karikimit vjen nga rrjeti elektrik, i cili është një furnizim me energji me fuqi të lartë, që përfshin rrjetin elektrik dhe sigurinë personale, veçanërisht sigurinë personale, është e nevojshme të instaloni një çelës ajri (emri shkencor është "ndërprerës qarku me guaskë plastike"), çelës mbrojtjeje nga rrufeja ose edhe një çelës rrjedhjeje në skajin e hyrjes;
• Dalja e grumbullit të karikimit është me tension të lartë dhe rrymë të lartë, bateria është elektrokimike, e lehtë për t'u shpërthyer, për të parandaluar sigurinë e keqfunksionimit, dalja duhet të ketë një siguresë;
• Çështjet e sigurisë janë përparësia më e lartë, përveç masave në skajin e hyrjes, duhet të jenë të pranishme bravat mekanike dhe bravat elektronike, duhet të jetë i pranishëm testimi i izolimit dhe duhet të jetë e pranishme rezistenca ndaj shkarkimit;
• Nëse bateria pranon karikimin nuk përcaktohet nga grumbulli i karikimit, por nga truri i baterisë, BMS. BMS i jep udhëzime kontrolluesit "nëse duhet të lejohet karikimi, nëse duhet të ndërpritet karikimi, sa tension dhe rrymë mund të pranohet", dhe kontrolluesi më pas ia jep këto udhëzime modulit të karikimit. Prandaj, është e nevojshme të zbatohet komunikimi CAN midis kontrolluesit dhe BMS, dhe komunikimi CAN midis kontrolluesit dhe modulit të karikimit;
• Grumbulli i karikimit gjithashtu duhet të monitorohet dhe menaxhohet, dhe kontrolluesi duhet të jetë i lidhur me sfondin përmes WiFi ose 3G/4G dhe moduleve të tjera të komunikimit në rrjet;
• Fatura e energjisë elektrike për karikimin nuk është falas, dhe duhet të instalohet një matës, si dhe një lexues kartash për të realizuar funksionin e faturimit;
• Duhet të ketë një dritë treguese të qartë në guaskën e grumbullit të karikimit, zakonisht tre drita treguese, të cilat tregojnë përkatësisht karikimin, defektin dhe furnizimin me energji;
• Projektimi i kanaleve të ajrit të shtyllave të karikimit DC është thelbësor. Përveç njohurive strukturore, projektimi i kanaleve të ajrit kërkon që një ventilator të instalohet në grumbullin e karikimit, megjithëse ka një ventilator brenda çdo moduli karikimi.